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坚韧、耐用一向都是皮卡的特点，而且皮卡一向是北美三大车厂的专利品似的，外来品牌硬是难以挤入这市场，Toyota看来可打破这定律。Toyota在北美推出了两款皮卡，一为是大型皮卡Tundra，而另一款就是这次的主角──Tacoma。
「十年铸一剑」，大部份人只会拿来形容Lamborghini Hurrican，然而，Toyota Tacoma也有十年历史了，也是皮卡的长青树，虽然如此，在测试2015年Toyota Tacoma，却没察觉它有「过时」的问题，只是没有「新鲜感」而已！
Tacoma可选择的引擎共有二款，较少排量的2.7升直四引擎，可输出159匹马力及180磅呎扭矩；另一款是4升V6引擎，只有4x4版本才可选配，马力最高可达到236匹，扭矩则有266磅呎。
TRD Sport套装包括以下：后视镜头、雾灯、LED剎车灯、前后Bilstein吸震筒及17吋铝合金轮圈等，而车内则有前座加热、电子指南针、皮革包裹方向盘及变速桿等。
Toyota Tacoma美国版共分为三种车厢型号，分别为Regular Cab、Access Cab及Double Cab，而加拿大只有Access Cab及Double Cab，Regular Cab只有两门及一排三座位，Access Cab则是两排座位，前排为标准两座位，后排两座位可向后摺起，可成为储物空间，后半扇车门需先开启前车门才可打开。Double Cab则是四门五座位，跟四门房车一样。
这次测试的Tacoma TRD Sport跟上一次测试的2011年式基本上也差不多，但TRD Sport版在很多设备上也比较高级。首先，TRD Sport版只在Double Cab才有，也就是只个独立车门，后座乘客上下车更为从容；测试的TRD Sport採用4升V6引擎，比2.7升直四更有劲；此外，TRD Sport也用上了5速Super ECT自动变速箱，开起来更为方便舒服。
另 外，Tacoma也有提供4X2及4X4版本，前者是后轮驱动，价钱也是平宜一点，而后者为四驱版本，驾驶者可随时选用两轮驱动(H2)、四轮驱动 (H4)及四轮驱动(L4)，H2适合一般路面使用，也较省油；H4也是可在一般路面使用，下雨或下雪等有更佳操控，测试期间有数天也在下大雨，转用H4 之后，在起步及行车时更有信心，大大减少轮胎打滑情况；L4为低速四驱，在越野时慢驶时之用。Tacoma的四驱/两驱转换，以电子式控制，只需旋动旋 扭，待仪表板的灯号停上闪动，便已完成。
纵使Tacoma TRD Sport己装上了Bilstein吸震筒，行驶在颠簸路面时，还是很震盪，而且由于车身高，离地距有9.4吋，身材不高的人上下车可能有困难。Tacoma还是较适合工作之用，家庭用车的话，Highlander或4Runner应该更好！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Toyota Tacoma TRD Sport规格：
长/宽/高：221.3吋 / 74.6吋 / 70.1吋
重量：1,914千克
动力系统：4.0升V6引擎
马力：236匹
扭力：266磅呎
传动系统：5速Super ECT自动变速箱
耗油量（市区）：14.8升/百公里
耗油量（市区）：19英里/加仑
耗油量（公路）：11.6升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
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