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（大纪元记者郑孝祺综合报导）现在全世界各个国家高速公路四通八达，在封闭性高速公路上驾驶汽车，不需要应付各种红绿灯，以及行人穿越马路等复杂情况，应该属于比较轻松而且安全的事。然而，如今随着高速公路上的车流越来越拥挤，各种大小事故也不断地发生。在高车速的状态下发生的事故，往往更加具有危险性与人身伤害性。
一、高速公路行车停车最危险
高速公路的设计思路就是让车辆尽快走，一般不应发生停车事情。然而，有些司机在错过了某个路口的情况下，会不顾危险急剎车，这样很容易引发后面车辆的追尾事故，是非常危险行为。
所以，在高速上开车，即使错过路口，也要将错就错继续前行，到下一个出口下高速后再设法调头。
在高速公路行驶，即便是合乎交通规则的正常停车也会非常危险。如前方车辆紧急剎车，自己也紧跟剎车，即便不追前车的尾，也很可能被后面车辆追尾。如果后面是大卡车，就极可能造成自己人与车严重受伤。
因此在正常行驶时，要留心前后车辆。如果发现前方道路堵塞，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着，一定要提前减速，给后面大车充足距离和时间减速。
如果发现后面卡车无法及时剎住车，你必须加速往紧急停车道（emergency parking strip）靠，即使刮伤爱车也在所不惜。实在不行就从紧急停车道往前走，走上二、三百米后再找空位腾出停车道。
记住这句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎 如何操控车辆
地表温度高、轮胎内部气压不稳定、车辆超速或超载是造成高速公路上车辆发生爆胎的主要原因。如果是左前轮爆胎，造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。
这是因为在车辆爆胎时，车辆运行轨迹将偏向爆胎方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，是有迟缓性，如果因为爆胎而慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆失控，致使左前轮爆反而撞上右边护栏。
因此，当车辆在高速公路上发生爆胎时，首先不能惊慌，不要勐踩剎车（因为这时车辆制动能力在纵线上是不平衡的）。同时，双手应全力控制方向盘，切忌急转方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与实际车速有关）并用力保持，努力让汽车沿原行驶方向继续行驶一小段，而后轻点剎车；待车速自然慢下后，轻转方向停靠应急车道，打开双闪提示灯。
三、超速 失控最大源头
汽车制造技术发达，车速可以在不知不觉中提到很快，让司机难以察觉自己正在超速。但事实是一旦车速过快，人们对于超车、入弯时的判断就与普通的日常行驶有着很大的不同。
所以超速行驶是高速公路最常见也是最危险的交通违法行为之一，每个人都知道十次事故九次快、都是超速惹的祸等。如果驾驶的时速是100公里/小时，假设司机身高1米7，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在剎车制动，生理上的反应时间是1.7秒左右，而这时你的车辆已经前行了47.2米。
资料显示，如果一辆时速超过160公里的小车发生爆胎事故，不管你是否繫安全带，司机和乘客的死亡率是 100%！
四、夜晚行车 要格外小心
夜晚行车，尤其是跑长途高速公路上，是非常危险的，因为夜晚往往是人们比较疲劳的时候，各种莫名其妙的事故也经常就此而生。
再者，不少司机在夜间行车时经常开着所有的前车灯，眩得对面车道车辆上的司机眼前一片模煳，事故也因此而生。高速上的大型运货卡车在夜间也比白天多。
对于必须开夜车的人而言，尤其应该小心控制车速，注意与前车后车都保持车距，同时也应该考虑每隔一段时间停车休息一下，除了缓解疲劳与睡意之外，让眼睛休整一下也很有必要。
五、安全带保安全
无论是车祸事故还是专家实验室研究都表明，安全带能够在各种突发事故中保护司机与乘客的安全。前座的司机与副驾驶座必须戴安全带。后座乘客在高速上行车也要繫安全带，千万不能忽视这个问题。
由于车祸发生的突然性与多变性是任何人都无法事先预料，高速行驶汽车撞击时的巨大冲击力是根本无法用手臂来承受的，即使手臂足够强壮，可以抵住身体不飞出车外，可双手也无法阻止车辆碰撞翻滚所造成的伤害，如果发生危险再繫安全带已经来不及了，忽视这种小事所付来的代价可能就是生命。
曾经发生过一起SUV在高速翻滚，司机因为繫了安全带没事，后座上的两个女孩没繫安全带被甩出，当场死亡。所以，只要上高速，车上所有人须繫安全带!
六、不要用紧急停车道强行超车
一些心急的司机喜欢借用紧急停车道强行超车，殊不知这里隐藏着危险最大。
首先是那里经常会有突然停下的坏车，其次是紧急停车道内常会有坏车遗弃的螺丝、渗漏的机油等废物，一旦粘到轮胎上危险可想而知。
责任编辑：李晓清
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