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2014 Nissan Pathfinder。(攝影：李奧/大紀元)
【大紀元2014年07月16日訊】縱觀市場上的越野車，一般都是擁有硬朗外形的，如Mercedes-Benz G-Class、Land Rover、Range Rover及Jeep各種型號，就算是Toyota 4-Runner或上一代的Nissan Pathfinder，也是有稜有角，這才凸顯出其越野粗獷感。
然而，新一代全新設計的Nissan Pathfinder，卻來一個反其道而行，把市場上時興的Crossover及SUV圓渾設計融入，使新Pathfinder外貌更吸引，卻令人擔憂其越野性能及用家能否接受。
關於第一個疑問，筆者並沒駕著Pathfinder往野外跑，但在Youtube等視頻網站卻看到不少其他媒體進行的越野測試，也證實了新Pathfinder不只有亮麗外形，更有十足的越野能力。但是，另一方面，也有不少人對於Pathfinder的新設計作出評論，好壞參半。
新Pathfinder可供七人乘坐，中排座位採用跟Infiniti QX60一樣的EZ Flex設計，只需拉一下椅旁拉桿，坐墊便會向上翻，同時椅背則往前傾，而整張椅便會順著滑軌向前滑，形成一道空間讓乘客進入後排座位。此設計另一特點是，如果座位上裝有小孩用的Car Seat，不用卸下也可工作。
測試的Pathfinder Hybrid，是油電汽車，同時具備引擎及電動馬達，2.5升四缸機械增壓引擎配15kW電動馬達，引擎馬力為230匹及243磅呎扭矩，綜合電動馬達馬力輸出250匹，與3.5升引擎版相差不遠，耗油量卻更低。Pathfinder的Hybrid系統是Parallel Hybrid，電動馬達置於引擎與CVT變速箱之間，助引擎提升輸出力量，在巡航及剎車時又可收集能量，轉為電力儲存，好處是結構簡單便宜，缺點卻是不能單獨推動汽車，不能大幅減少耗油量。
Pathfinder裝置的四驅系統稱為All Mode 4x4i，共有三種模式，分別為2WD前驅、Auto自動選擇及Lock(鎖定)。2WD在一般路段使用，Auto會根據路況而自動選擇2WD或4WD，而Lock則是在越野時使用，但只限低速時使用，當汽車進入高速行駛時便會轉回Auto。
Pathfinder Hybrid在加拿大只分為SV及Platinum Premium，而在美國則有SV、SL、SL Premium、Platinum及Platinum Premium等多種型號。測試車為最高版本的Platinum Premium，車內設備包括中控台8吋觸控螢幕、中排的兩個7吋螢幕及DVD播放機、前座及中排電熱座椅、三區恆溫系統及Panorama天窗等。
此外，新Pathfinder也裝備了一個挺有趣的東西，當內置的「Tire Pressure Monitoring System (輪胎氣壓監察系統)」偵察某一輪胎氣壓低於標準時，便會在螢幕上提示駕駛者，而Pathfinder裝備的「Easy-Fill Tire Alert」就是那個有趣的東西，只需要將氣泵連上輪胎，當氣壓達到標準時，汽車便會響號作出提醒，非常實用，以後不再需要自備氣壓計了！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
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