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Ford Pro高性能純電動SuperVan驚艷亮相

發表： 2022年07月01日

和許多現代賽車以及福特的廂式貨車一樣，純電動SuperVan能將實時數據發送至軟體，實現車輛的遠程數字化管理。(Ford)

（大紀元訊）在2022年英國Goodwood速度節上，全新福特Ford Pro高性能純電動SuperVan全球首秀，開啟了這一傳奇車系的電動化新篇章。

據福特稱，Ford Pro高性能純電動SuperVan充分展現了純電動車型的性能潛力和升級的智能網聯體驗，實現福特廂式貨車有史以來的最高性能，也展現了福特汽車公司的電氣化承諾。

新車裝載四台電機、50kWh容量的液冷電池包以及一套專屬操控系統，總輸出功率約2,000馬力，零百公里加速時間低於兩秒。為體現純電廂式貨車的獨特性能，其特製賽道級底盤系統專門搭載了來自歐洲最暢銷貨車E-Transit純電動全順商用車的特有部件，同時沿用了福特其他公路車型的SYNC®智行互聯系統以及其他功能元件等。

升級的智能網聯體驗能讓駕駛者保持在線，實時數據傳輸能力也便於遠程管理車輛和優化性能。Ford Pro高性能純電動SuperVan提供了多種駕駛模式可供選擇，也搭載了與福特量產電動車型類似的制動能量回收技術。

這款令人矚目的新車由福特全球性能車團隊（Ford Performance）攜手奧地利STARD賽車公司秘密研發，外觀設計來自福特德國科隆設計中心。

「高性能純電動SuperVan以無可比擬的2000馬力擁抱21世紀，同時以源自E-Transit純電動全順商用車的造型靈感演繹出無可挑剔的造型。」福特全球性能車團隊（Ford Performance）全球總監Mark Rushbrook表示，「馬力不代表全部。SuperVan還有著強大的算力，這一點也和頂級賽車相同，工程師們可以通過實時車輛數據不斷優化性能。」

1971年，福特推出了旗下第一款SuperVan，與勒芒冠軍車福特GT40相同的中置發動機造就了這臺出道即巔峰的經典車型Transit Mk.1。SuperVan 2在前一款車型的配置基礎上進行了進一步提升，在Transit Mk.2的基礎上採用了玻璃纖維版本車身，應用了福特賽車C100的單體式結構，發動機則是輸出590馬力的Cosworth V8。隨後，福特以改款後的Transit Mk.3為藍本，再度推出了SuperVan 3，採用了與當時F1賽車同源的輸出馬力達650的Cosworth HB發動機。

「Ford Pro一直以來的宗旨就是為客戶帶來更高生產力，隨著福特逐浪電氣化和智能化，高性能純電動SuperVan應運而生。」Ford Pro福特歐洲總經理Hans Schep表示，「Ford Pro純電動SuperVan是一款令人驚嘆的典範之作，不僅在更高層次上展示出E-Transit純電動全順商用車的領先工程技術和獨特外觀魅力，它的速度表現也代表了Ford Pro互聯服務生態系統的實力。」

Ford Pro純電動SuperVan的車內安裝了全規格防滾架以及符合FIA國際汽聯安全標準的賽車式座椅，配以與福特Mustang Mach-E等量產車同樣搭載了SYNC系統的觸摸屏，以方便使用先進的互聯功能和車載信息娛樂系統。在駕駛純電動SuperVan爬坡和繞行賽道途中，車主如果想稍作休整，便可以通過SYNC實現規劃路線、尋找充電樁、連接WiFi或是撥打電話等多項操作。

新車配備了一套電子套件，可對性能進行更進一步的優化，例如牽引力控制、啟動控制、維修區速度限制器以及能夠回充電池的三級制動能量回收系統（類似福特E-Transit純電動全順商用車在L模式下的功能）等。低速行駛時，調至ECO模式可幫助電機保持最佳效率，同時制動能量回收功能調至最高檔，切斷後軸驅動連接。如果想要追求極速，車主僅需按下EBoost按鈕，一鍵即可瞬間加大動力、提升扭矩。

輪胎自清潔模式更令人嘖嘖稱奇：在這一全新模式下，可在一條車軸制動的同時，保持另一條車軸的高速旋轉，前後輪車軸一動一靜的鮮明對比堪稱大片場面，還能有效清潔和預熱輪胎，隨時投入即將開始的高性能旅程。

和許多現代賽車以及福特的廂式貨車一樣，純電動SuperVan能將實時數據發送至軟體，實現車輛的遠程數字化管理。企業用戶可使用Ford Pro ETelematics或FordPass Pro追蹤車輛健康和安全狀況；同樣，福特全球性能車團隊（Ford Performance）的賽道工程師們可以通過特定管理軟體監測純電動SuperVan，從速度、圈速和車輛系統角度詳細分析實時數據。

純電動SuperVan不僅展示了福特頂尖的電動汽車技術和智能網聯科技，也是未來的預演。藉助適配各種駕駛場景、無拘無束的設計理念，福特的電動汽車工程技術和智能化體驗漸入佳境，從賽車到公路車，從軟體到服務，福特未來可期。