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（大紀元訊）通常情況下，在交通事故發生後，由於駕駛者失去意識或車輛出現故障無法控制，車輛可能會向不可預知的方向偏移，十分容易引發二次事故，而在各類交通事故中，二次事故造成的傷害甚至更加嚴重。
據現代汽車稱，近期，有多項研究表明，當車輛發生碰撞事故時，汽車自動強制制動可以有效減少二次事故發生機率。也就是說，在第一次碰撞後，如果能阻止汽車出現無法預知的移動，將大大降低二次碰撞的風險。對此，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）期刊發表的一篇名為《防碰撞制動系統的安全性評價》論文中指出，MCB（Multi-Collision Brake，防撞自動制動系統,MCB）等類似系統可使二次事故發生率降低30%。
將汽車安全作為重中之重的現代．起亞汽車致力於通過技術創新為用戶提供更加安全的守護，不僅為近期上市的多款產品配備了業內最先進的ADS安全系統，更於今年3月發布了旨在防範車輛發生二次事故的MCB。作為現代．起亞汽車在防碰撞領域的又一創新舉措，MCB著重解決第一次事故發生後的危險因素，打破常規以預防事故發生或降低初次碰撞傷害的技術範疇，進一步拓展了「汽車安全」的範圍。值得一提的是，起亞第四代索蘭托和捷尼賽斯G80專門配置了MCB。
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MCB系統是由若干控制器和感測器組成，為駕乘人員建立起多道防線。MCB的第一道防線為安全氣囊控制套件（ACU），一旦該套件感應到車輛發生正面或是側面碰撞，即立刻釋放安全氣囊。隨著安全氣囊彈出，MCB即自動啟動。它的第二道防線是輪速感測器和慣性測量套件（IMU），該套件將首先評估汽車當前速度和移動情況，並檢查踏板上是否有駕駛者介入，比如手動剎車或加速等。若是MCB判斷安全氣囊彈出後駕駛者沒有踩踏板或是踩踏力度不夠，則啟動電子穩定控制機制（ESC），施加與車輛速度和移動幅度匹配的相應制動力，向車輪施加相應的制動力，以防止二次事故發生。
事故發生時，時間就是機會，為了能在更短時間觸發MCB而避免二次事故帶來的傷害，現代．起亞為汽車配置了汽車內部的通信網路——第三代控制器區域網（CAN），其每秒處理的數據量高達200兆位元組。有了CAN，汽車的控制器和感測器將感應到第一次碰撞，並在瞬間內將數據傳遞給系統，使ESC及時自動制動，防止二次事故。MCB的制動力將促使車輛以每秒5英里（18km/h）的降速幅度減速，這樣一來碰撞後車輛的移動幅度將限制在最低程度，並最終停在相對安全的位置。
MCB發揮正常功能也需要滿足一定的前提條件。首先，車速不能超過180km/h，因為高速時突然剎車會造成更嚴重的二次事故。其次，只要MCB系統檢測到駕駛者已用力踩下油門踏板，將自動停用。最後，一旦車輛在MCB的作用下停駛，MCB將判定系統已完成任務並在兩秒鐘內停用，駕駛者需要視實際情況手動控制車輛。
如今，MCB系統對二次事故的有效預防作用已在歐洲市場得到充分認可。此外，在歐洲新車評測機構（EuroNCAP）的成人乘客防碰撞保護測試指標中，也會對已安裝MCB系統的車輛加分。更是有研究表明，相較未搭載MCB的車輛，在搭載MCB的車輛事故中人員死亡率可降低8%，重傷人數減少4%。
現代汽車集團還計畫在今明兩年新推出的16款新車上安裝MCB系統。同時，為了更好地施加相應制動力並預測車輛移動方向，集團也將進一步改進MCB技術，讓MCB技術能更有效防範二次事故發生。
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