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陳禾 編譯
除了一般大眾所熟悉的「冷氣空調系統」以及包括著水泵浦、水箱散熱器(radiator)以及冷卻水等在內的「冷卻水循環系統」之外，很多駕駛人都不知道「機油循環系統」也是汽車非常重要的冷卻系統。
當機油流過引擎內部時，引擎機件相對運動磨擦所產生的熱量會被機油帶走。這些受熱的機油會流到引擎下方的油底殼(oil pan)，再透過熱傳導分散到大氣中，冷卻後的機油再由機油泵浦打回到引擎內部，進行下一個循環。因此，機油週而復始的循環不只是潤滑了機件，同時也兼具了散熱的效果。
而當機油量不足時，機油就必須在更高的溫度下運作；因此將機油高度控制在全滿(Full)的狀態下就相形重要。事實上，沒有維持適當的機油高度是造成夏天數以百萬計的車子引擎過熱的原因之一。
檢查引擎的機油高度很簡單，只要引擎熄火且停滯一段時間之後，從引擎缸體抽出機油量尺（dipstick），檢查看看黏附在機油量尺上的機油平面是否在「FULL」的標示點即可；如果未達「FULL」，那麼就要酌量添加。
在大家比較熟悉的冷卻水循環系統方面，為了避免冬天時冷卻水結冰所添加的防凍劑在夏天時同樣可以避免管路生銹。防凍劑添加不足時所引發的管路 生銹一直都是水箱散熱器阻塞、水溫過高的主要原因之一。冷卻水是否足夠可以由溢流瓶（備用水箱）的水位高低很簡單的加以判斷。通常水箱防凍劑是使用50% 的乙二醇以及50%的水混合而成；混合比例恰當與否也可以使用一般汽車材料行就可以買到的測試儀進行測試。 ◇
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