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Toyota的長青車系Corolla，已邁進第十二代，去年已率先測試了被Toyota稱為「Haute Hatch」的Hatchback揭背版本，動力不錯又有動感外形，與Mazda3 Hatchback及Honda Civic Hatchback成為最受歡迎的三款日系Hatchback，其實還有Subaru Impreza的，差點忘了。
2020 Toyota Corolla Hybrid。〈李奧／大紀元〉
這週測試的豐田Corolla Sedan，也不單單是一輛四門房車，而是裝有Toyota聞名的Hybrid系統，務求在耐用、舒適的基礎上，再把低耗這一優點加上去，可以完全把同級對手比下去。Corolla Hybrid的Hybrid系統，是由一副1.8公升四汽缸VVT-i引擎，與一台53kW的電動馬達聯合，前者輸出馬力121匹，峰值扭矩為105磅呎，而馬達的馬力約71匹及105磅呎扭矩，透過CVTi無段變速箱輸出至車軸，再傳遞到前輪。令人驚訝的是Corolla Hybrid仍使用Ni-MH電池作為電力儲存，而不是更高一級的Lithium鋰離子電池。
外形設計，與豐田Corolla Hatchback一樣，採用流線形的設計，頭燈是刀鋒形設計，中間伸延至廠徹，構成「領結（Bow Tie）」的形狀，下方整個大面積的梯形進風口，網紋則是鱗片狀。Hybrid LE配備了15吋的鋁合金輪圈，以及P195/65R15四季輪胎。車側下方有少許裙腳，挺好看的，反而尾部設計平實，不及Hatchback版的精彩。在載貨量當然是Sedan更優勝，載貨空間為13.1立方呎，約為370公升，而且是整個空間也是可用，並沒有被電池組佔用了部份空間。
2020 Toyota Corolla Hybrid。〈李奧／大紀元〉
車廂內部設計雖然簡約，但是並不落伍，首先儀表板是以三個半圓形為主要設計，中間其實是一個7吋彩屏，虛擬的儀表板可顯示更多不同資訊，最大好處是在美加兩地穿梭，可即時由「英里／時」轉換至「公里／時」，或是倒過來，不用再看內圈那細小刻度，超速也不知道；兩側則仍是實體儀表，左方是引擎轉速，而右方上半部是油缸存量，下方是水溫。Hybrid版為了減輕車重吧，所以只有LE版，裝備不及去年測試的XSE，換來是極佳的耗油量，廠方的數據為53MPG。
中控台的輕觸螢幕尺寸達到8吋，內裡運行EnTune 3.0 Audio系統，附有6個揚聲器，以藍牙技術接駁手機，讓駕駛者可透過車內音響通話或播放手機內的音樂。此外，可支援Amazon Alexa及Apple CarPlay，並沒有Android Auto的份兒，另外還支援Siri Eyes Free。Scout GPS Link有三年試用，另有Verizon提供的Wi-Fi Connect，也有6個月試用。
手剎車是電子式，可減少手剎車佔用空間，而且又可自動啟動及解開，當變速桿進入P檔時便會啟動，轉到D或R檔便會解開。HOLD鍵是當汽車停下時，便會自動保持剎車，放開剎車踏板也不會動，只會在踏下油門一刻才會解開，對於上坡路停紅燈時，格外有用，因不用擔心後溜。
雖然Corolla Hybrid有各種優點，但也不是沒有缺點，其中之一是新Corolla的B柱巨大，在Shoulder Check的時候，往往看到的只是一片黑，尤其是看左邊的時候，要格外留神。另外，這車沒有電動加熱座椅，在冬天出門時要忍耐長一點時間。
2020 Toyota Corolla Hybrid。〈李奧／大紀元〉
對於選擇Corolla Hybrid的人來說，最為關心的應該還是實際耗油量，筆者開了此車一星期，汽車電腦顯示是53.1MPG，比廠方的數據還要好，走了約175英里並用了約3.3加侖而已，非常神奇！
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Toyota Corolla Hybrid LE規格：
長/寬/高：182.3吋 / 70.1吋 / 56.5吋
重量：1,383千克
動力系統：1.8升直四VVT-i引擎 + 電動馬達
馬力（引擎）：121匹@5,200
扭力（引擎）：105磅呎@3,600
馬力（馬達）：71匹
扭力（馬達）：105磅呎
傳動系統：CVTi變速箱
耗油量（市區）：4.4升/百公里
耗油量（市區）：53英里/加侖
耗油量（公路）：9.6升/百公里
耗油量（公路）：4.5英里/加侖
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