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去年測試EcoSport的時候，解開了一升渦輪增壓引擎的迷思，縱使只有一升的排汽量的引擎，仍有足夠動力推動EcoSport。今年測試的是EcoSport SES，採用排汽量更大的2升引擎，並有AWD四驅動力系統。
外型上，EcoSport有別於其他高大的SUV，而且也與其他同級的SUV／CUV不同，EcoSport並不採用流線跑味的設計，而是高而窄的設計，四個輪子都是尺寸小小的，整體來說EcoSport是走「可愛」路線，前燈組、霧燈及進風口欄柵的比例極為適中，沒有怪異的地方，就是好看！尾閘的設計，已是很多車放棄了的橫開式，開口在車右方，左方是連接點，尾閘開關藏在右尾燈組內，而整個尾閘設計令人覺得是揭背式，無怪PR特意告訴筆者，不要用力向上揭。此外，橫開式的另一缺點是佔用地方多，而且在半開尾閘時，老怕它會「自動」全開，撞上後方牆壁或汽車。
進入車內，由於EcoSport的車身高，所以頭部空間充足，不太會有侷束的感覺，反而是擋風玻璃的角度傾斜，A柱底部需仍另小支柱，而且A柱跟小支柱都很粗，所以視野受到影響，雖然A柱與小支柱中間有一小窗，實際作用不大。Ford EcoSport車門，用料很足，安全厚實，隔音效果也很好。
2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉
EcoSport中控台的設計非常簡單，一塊8吋的觸控式螢幕裡，囊概所有當今汽車科技設施，例如音響、導航、電話、連接、求救等。這個觸控式螢幕雖然不大，但是功能齊全、使用方便。螢幕下方是恆溫系統的控制，雖然整車只有一區的恆溫控制，令人驚喜的是「自動（Auto）」有三段設定，會以三種風力控制，而且調節溫度是可以半攝氏度改變。
2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉
由於EcoSport車身高但窄，前座還好，後座坐兩人還挺舒適，但如坐三人應該挺辛苦，而且因為空間有限，所以車內儲物空間也很小，找個地方平放手機也沒有。
EcoSport的另一特別之處，是前方雨刷的行進方式，一般是左右雨刷同一方向，而EcoSport雨刷的支點在左右兩側，收納時是重疊擋風玻璃下方，好處是兩雨刷清潔不到的位置均在中間上方，也是中間後視鏡位置，所以比一般同一方向的雨刷設計更好。
2019 Ford EcoSport。〈李奧/大紀元〉
如前所述，這次測試的EcoSport SES是採用2升自然吸氣引擎，並配有AWD四驅，傳動系統是6速SelectShift自動變速箱，附有＋／-手動控制。動力上2升引擎更高一點，擁有166匹最高馬力、149磅呎峰值扭矩，但是最高扭矩只在引擎達到4,500轉時才有，所以在起步加速的表現有點不足。
畢竟緊湊型SUV可算是一個新界別，Ford EcoSport的特別設計應可吸引一些人，但是一升渦輪增壓引擎走得太前，而實際耗油量又不是真的省很多，相反，這次的2升引擎更好，馬力扭矩都更高，並有四驅，這是購買SUV的好處之一。只是，EcoSport的起跳價跟Escape相差不遠，那麼消費者會為2,500塊的差別選擇空間更小的EcoSport嗎？
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Ford EcoSport SES AWD規格：
長/寬/高：161.3吋 / 69.5吋 / 65.1吋
重量：1,497千克
動力系統：2升直四引擎
馬力：166@6,500
扭力：149磅呎@4,500
傳動系統：6速自動SelectShift變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：8.0升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加侖
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