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文/Jeffery Jin
加拿大的汽車市場是非常成熟的市場，什麼樣的車由什麼樣的Dealer或個人去銷售，已經形成一個非常穩定的格局。新車只有原廠代理才可以賣，而二手車則任何汽車銷售商甚至個人都可以賣，一些公眾拍賣會也可以向個人銷售汽車。所以二手車市場要遠比新車市場複雜得多，從幾乎全新的二手車到接近於報廢的破舊車，都有人在賣，也即都有各自的市場。那麼去哪裡才可以買到價廉物美的二手車呢？
其實，看似紛擾的二手車市場，經過仔細分析、比較後，也可以看出其脈絡。
首先，我們來看看各種各樣的二手車，它們最後都流向了哪裡。其次，不同的二手車，它們的性能價格比如何。哪些最合算，哪些最吃虧。知道了這些，才可以決定去哪裡賣車。我們按二手車的車齡和行駛的里程數來劃分，大致可分為六類。
第一類，開了不到一年、兩萬公里左右。可能還是本年度的車，有超過兩年的生產廠家提供的Bumper to Bumper保修（即所有品質問題都保），車子本身跟新車幾乎沒什麼兩樣，但價格卻只有新車價格的70%─80%，而且還省卻了許多購買新車時的雜七雜八的費用。這無疑是性能價格比最好的二手車車。這類車通常是由原廠代理賣給租車公司的新車，使用半年後退下來的，原廠代理一般會留下來自己銷售。例如我們車行的Chrysler Sebring四門房車，V6引擎，電動門、窗、鏡，鋁合金輪圈，原價要$26195,現從租車公司退下來的幾年前同車型，行駛22000公里，只賣$16990！僅是原價的65%，而且還省了$1050的運費。即省了一萬元，買一輛幾乎全新的車。從性能價格比的角度講，這樣的車實在是太合算了。
第二類，開了2─4年、4─8萬公里的半新二手車。這種車即將或剛剛過了廠家的Bumper to Bumper保修，但仍然在Powertran的保修（只保發動機和變速箱）期內，車子本身狀態還挺好的，價格只有新車的50%─70%，性能價格比是比較好的。這類車通常是Off-Lease的，即顧客從原廠代理那兒Lease（先租後買）的新車，開了2─4年後，Lease到期了，顧客不想買下來，就還給了車行。因為Lease的車對保養有很嚴格的要求，顧客一般都會在原車行做保養，這樣，車行就有了該車的完整的歷史記錄。通常原廠代理會在這些車中挑選出那些沒有出過大的故障的、更沒有碰擦或出過事故的、維護保養較好的車留下來自己賣，其餘的則批發給那些二手車Dealer。
開了5─8年、行駛10─16萬公里的二手車。這類車的廠家保修都已經過期（除非前車主買了加長保修的），車子也開了有些年頭了，各種各樣的小毛小病開始多了起來，不過要挑選到一輛車況不錯的，還是有可能的。儘管維修費用上升了，但價格則降到原價的25%─50%，性能價格比還是可以的。這種車通常是以Trade-In的形式（即顧客購買新車時，拿自己的舊車給車行，抵掉一部分新車車價）或私人轉讓的形式進入二手車市場的。原廠代理一般不會銷售這種車，都批發給二手車Dealer了。
開了9─12年、行駛18─24萬公里的舊車。車子開到這個年份，已進入了老年狀態，各個器官都不行了，出大部件故障的機會非常高。此時要買到一輛較好的車，則要靠點運氣了。但價格還是要15%─25%，以原價$20000─$30000算，價格大致在$3000─$7500之間，折衷一下，大約在五千元左右吧。這已不算是一筆小錢了，加上維修費大幅上升，再考慮到這樣的車壽命已不長，所以，開這樣的車其實一點也不便宜。最要命的是萬一還沒開到兩年，就來個什麼大毛病，修一修要一、兩千塊，這下你可就頭大了，進退兩難。不修吧，你這車根本就賣不出去，有人出個三、五百塊錢拉走，已經算你運氣了。但這樣一算，平均年折舊費比開新車還貴了！修吧，你又追加進去這一、兩千塊，又得再多開一年才能賺回來。況且你又怎能保證它不會再出什麼毛病呢，如果再來一次，你怎麼辦？修，還是不修？不修，就等於用開新車的花費去開一輛老舊車；修，那就得沒完沒了地開這輛破車了。修也不是，不修也不是，你被陷在這裡頭，無法自拔。所以，這種車是性能價格比最差的，最要避免的。通常這種車在許多稍小一點的二手車行都可以看到。
那些開了13年以上的超級舊車，價格通常在$2000以下，最低看到過$49一輛！這種車，再談什麼性能價格比、車況什麼的已經毫無必要了。買這種車純粹是賭博，能開一年以上，就算是贏大了；開個大半年，趴下了，也不算輸。這種車多在兼營賣車的修車舖裡可以看到，但也有專門經營這個價位舊車的Dealer。
最後一類是曾經被撞毀，而後又在Body Shop裡被修復一新，外行人絕對看不出來的那種。有的車齡和里程數都很低，價格也非常很吸引人。在大多倫多地區，就有那麼一些車行，專門做這種車。買這種車，不僅僅是在拿金錢作賭注，更是在拿自己的生命作賭注！ ◇
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