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（大紀元訊）目前，特斯拉車輛單次充電的續航里程已遠高於市場上其它電動車。本週，特斯拉對Model S和Model X車輛進行了一些更新，讓車輛的單次充電續航里程達到前所未有的距離，突破了特斯拉保持的單次充電續航里程最長的記錄。
從本週開始，Tesla Model S和Model X將採用全新的動力總成設計，可以大大增加車輛的單次續航里程。特斯拉Model S與Model X長續航里程版在國標工況法測試中，分別獲得了660KM與575KM的續航里程。使用相同的100kWh電池組，這些設計和架構更新可以讓駕駛員能夠單次行駛更遠，減少充電次數，並且不會在充電時額外花費更多費用。
特斯拉還為Model S和Model X推出了全新的自適應懸架系統，可以提升車輛的續航里程，縮短加速時間以及優化乘坐舒適性。同時，特斯拉將為老車主購置新車時，提供狂暴模式升級。
以下是更新詳情：
更高效的設計
得益於特斯拉最新一代的驅動單元技術，Model S和Model X車型現在將搭載優化的永磁同步磁電機，碳化硅電子元件，以及改良的潤滑、冷卻、軸承和車輪設計，可以將能量效率提升至93%以上。將前部的永磁電機與後部的感應電機配對，會提供前所未有的車輛的性能與效率。提升電機的淨效率，可以提升車輛加速時，電池流出的電能效率，也可以在能量回收制動時，向電池中更高效的回收能量，最終可以實現超過10%的車輛續航里程提升。除了增加續航里程，Model S/X的扭矩和功率均獲得了改善，長續航里程版車輛的百公里加速時間獲得了顯著提升。
更快的充電速度
配合新的高效動力總成設計，Model S和Model X現在能夠在第三代超級充電站中最高實現200 kW的充電功率，在第二代超級充電站中最高實現145 kW*（適用於北美地區）的充電功率。這些更新，可以使客戶的充電效率提升50%。
自適應懸架
特斯拉將最新的自適應空氣懸掛系統搭載於Model S和Model X上。升級後的自適應懸掛系統，具備完全自適應阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自動輔助駕駛時，可以實現快速響應，提供非凡的駕駛信心。與其他製造商不同，Tesla的懸掛軟體系統完全由內部開發，使用預測模型，來判斷如何根據道路、車輛速度以及其他車輛以及駕駛員的操作來調節阻尼。此系統將持續通過路面狀況與駕駛員的操作方式，對車輛阻尼進行調整，在日常駕駛時更加柔軟，在激烈駕駛更加堅固。特斯拉還提升了巡航時的車輛懸架位置，使車輛位置更低，以優化空氣動力學效應。與所有Tesla內部開發的軟體一樣，自適應懸掛系統可以通過OTA空中升級不斷更新，使得Model S和Model X的客戶始終擁有市面上最先進的懸掛技術。
持續改進
為了適應這些更新，特斯拉重新設計了Model S和Model X上的其他幾個組件，這些更新包括新的軸承，在一些車輛上，特斯拉更新了車輛搭配的輪胎。可以改善車輛的續航里程，駕乘體驗以及轉向系統。雖然這些更新看起來很微小，但會對電動汽車設計方面產生相當重要的積極影響。
除了更卓越的續航里程車型與性能版車型外，特斯拉還將提供Model S/X的標準續航版，這可以讓車主以更低的成本擁有特斯拉Model S/X，並感受到Model S/X上的重大更新。
升級車型將於本週起，在加州的弗裡蒙特工廠投入生產。
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