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就如本田Honda Civic一樣，Accord也推出了第十代車款，除了外型作出改變之外，它的引擎也換上了渦輪增壓版，替換了原有V6版本引擎的位置。
全新2018本田Accord有了全新外型，好看與否？筆者感覺整體大方，但沒有特別令人驚嘆的地方，只是網上不少人將它跟第九代Accord比較，而結論是第九代更好看。然而，筆者認為新Accord設計更為Coupe化，比上一代更有動感。新車採用LED日間行車燈，測試的Touring版頭燈更升級使用LED，而尾燈及霧燈也是LED。2018 Honda Accord Hybrid的車身尺寸都比上一代大，尤其是軸距增加了2.16吋，乘座空間為122.3立方呎。
普通版Accord有兩種引擎選擇，一為1.5升直四渦輪增壓引擎，而進一級的則使用2升直四渦輪增壓引擎，至於測試車是Accord Hybrid版，採用第三代iMMD（Intelligent Multi-Mode Drive）的雙馬達Hybrid技術。其中的電動馬達使用的永恆磁石並不包含重稀土（Heavy Rare-Earth Metal）。
Honda Accord Hybrid有三種行車模式，分別為「EV Drive」、「Hybrid Drive」及「Engine Drive」，「EV Drive」是純用電力馬達帶動前輪驅動汽車，只適用於短途；「Hybrid Drive」仍是以電動馬達驅動，而引擎只推動第二馬達產生電力，提貨行車馬達之用；最後的「Engine Drive」，就是將馬達與引擎鎖定，再直接以引擎動力驅動汽車。
引擎本身的馬力輸出為143匹、129磅呎扭矩，而電動馬達則有181匹馬力及232磅呎扭矩，綜合馬力212匹。傳動系統為E-CVT。變速按鈕是Honda的獨有設計，由前至後為P、R、N及D，按鍵大小各有不同，一目了然。
對於車外，很多人鍾情第九代，但是內裝就意見較統一，都是認為新車更好。首先，車內設計更高級，一些細節都見心思，好像駕駛席旁的電動窗開關，黑色的按鍵配以銀色邊框，感覺更為高尚。中控台頂部螢幕，採用外置式設計，尺寸大小為8吋，而且是觸控式設計。中控台底部的儲物空間，內置了Qi無線充電板，雖然充電速度不快，但不用每次插線也是非常方便。Accord Hybrid由於使用的全新電池組，尺寸大減，所以可以放置在後座下方，不用佔據行李箱空間，維持與汽油版Accord一樣的16.7立方呎的行李箱容量，而且後座靠背都是一樣可以向下摺疊，可60／40分獨立摺疊，非常方便。
儀表板是半實體半虛擬設計，右方的車速表是實體儀表，而左方是一個7吋TFT螢幕，可顯示不同的數據，例如汽車警告、來電顯示或導航訊息。此外，Accord Hybrid也裝有HUD，即擋風玻璃投影，在前方玻璃上顯示車速、導航、動力等資訊，讓駕駛者減少視線離開前方的時間。
如裝有Honda獨有的LaneWatch的盲點監察系統，它會在啟動右側指輝燈時自動開啟，在中控台顯示右側路面情況，減少碰到從後而上的騎車者，又或切右線時可看到盲點範圍有沒有其他汽車。
HondaLink與同廠豪華品牌Acura的AcuraLink都是訂閱服務（Subscription），可提供保安和遙控等多種服裝，並可透過手機Apps操控。例如發生意外時，汽車自動傳送意外訊息及地點，讓訊息中心可協助報警；也可以遙控開關車門等。
安全方面，Honda Accord Hybrid設有Honda Sensing系統，包括一系列安全設備，包括碰撞緩解制動系統（Collision Mitigation Braking System）、車道保持輔助（Lane Keeping Assist）及自適應巡航控制（Adaptive Cruise Control）。而Traffic Sign Recognition（TSR）則可監控路牌，並在儀表板或HUD上顯示，讓駕駛者在甚麼時候也可知道限制速度。
畢竟中型房車已是非常成熟，全新本田Honda Accord Hybrid所給予的驚喜不多，新設備與渦輪增壓引擎是這一代Accord的賣點，而Hybrid系統實際上只可節省一點汽油，筆者寧可取插電式Hybrid的Clarity！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Honda Accord Hybrid Touring規格：
長/寬/高：192.2吋 / 84.1吋 / 57.1吋
重量：1,553千克
動力系統：2升直四i-VTEC引擎 + 雙電動馬達
馬力（引擎）：143匹@6,200
扭力（引擎）：129磅呎@3,500
馬力（馬達）：181匹@5,000 – 6,000
扭力（馬達）：232磅呎@0 – 2,000
馬力（綜合）：212匹@6,200
傳動系統：E-CVT變速箱
耗油量（市區）：5.0升/百公里
耗油量（市區）：47英里/加侖
耗油量（公路）：5.1升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加侖
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