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（大紀元訊）9月27日，第六屆保時捷「Rennsport Reunion」賽車聚會在加利福尼亞州的拉古納塞卡賽道開幕。作為全球最盛大的保時捷賽車盛會，本屆「Rennsport Reunion」將歷時4天，現場齊聚超350臺保時捷賽車、超50位保時捷傳奇車手、12位保時捷廠隊車手，以及數以萬計的保時捷車迷。他們在共享賽車狂歡的同時，也為保時捷跑車70週年獻禮。此外，開幕式還見證了全新保時捷935賽車的全球首發。全新935賽車輸出功率可達515 kW（700 hp），外觀神似傳奇賽車保時捷935/78，將限量生產77臺。
據保時捷網站稱，保時捷全球賽車運動與GT車型副總裁王禮思博士（Dr.Frank-Steffen Walliser）表示：「這臺震撼的賽車是保時捷賽車運動部獻給全球車迷的生日禮物。由於這臺車不受任何技術規則限制，因此工程師和設計師們不需要循規蹈矩，得以在研發上充分發揮。」
全新935賽車的技術由高性能跑車911 GT2 RS發展而來，可為賽道日活動與私人賽道訓練呈現激動人心的駕駛體驗。如同傳奇的935/78一樣，全新935賽車的大部分車身由碳纖維複合材料（CFRP）所取代或加強。其加長的流線型車身長達4.87米，寬度達到2.03米。
全新開發的空氣動力學套件是對保時捷935/78勒芒賽車的致敬之作。保時捷935/78因拉長的車身、巨大的整流罩和白色底漆而被車迷稱為「白鯨」。前整流罩上用來增加前橋下壓力的輪拱是保時捷935/78的另一項標誌性設計。這款極具特色的輪轂也被應用於保時捷911 GT3 R客戶賽車。同時，長1,909 mm，寬400 mm的尾翼則在後橋平衡下壓力。
新車的諸多外觀細節皆以保時捷古往今來的冠軍賽車為靈感：空氣動力學輪轂蓋與935/78如出一轍，尾翼端板上的LED尾燈則取自919 Hybrid LMP1賽車，外後視鏡來自剛剛取得勒芒冠軍的911 RSR，而外露的鈦合金排氣尾管則效仿1968年的908賽車。
座艙內部同樣沿襲了眾多經典。排擋桿握把採用覆膜木質設計，讓人馬上聯想到917、909 Bergspyder賽車和Carrera GT超級跑車。碳纖維方向盤和背後的彩色儀錶顯示來自2019年款的911 GT3 R。巨大的防滾架和配備六點安全帶的桶型賽車座椅在最大程度上保證了安全性。新車還可選裝一個副駕駛座位，空調系統可提供優化的座艙降溫。
全新935採用最新的3.8升六缸雙渦輪增壓發動機，它與可合法上路的911 GT2 RS的標準高性能動力單元極其相似。動力由剛性支承的7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱傳遞到310 mm長的後軸上。如同911公路GT車型一樣，駕駛者可通過方向盤後方的換擋撥片實現輕鬆換擋。911典型的重量分配保證了出色的牽引力和制動平衡。前軸上六活塞單體鋁制剎車卡鉗搭配直徑390mm的通風劃線剎車碟提供卓越的減速力。後軸則裝備四活塞卡鉗和355mm碟片。
全新935重達1,380公斤。與可合法上路的911 GT2 RS一樣，新車配備了包含牽引力控制的保時捷穩定管理系統（PSM），以及防抱死制動系統（ABS）。得益於圖譜開關，這些輔助系統可以基於駕駛條件單獨進行調整或完全關閉。
重量/尺寸：
．重量：約1,380 kg
．長度：4,865 mm
．寬度：2,034 mm（含車外後視鏡）
．高度：1,359 mm
．軸距：2,457 mm
發動機：
．剛性支承的後置雙渦輪增壓水冷式鋁制六缸水平対置發動機，排量3,800 cc；衝程77.5 mm；缸徑102 mm；輸出功率大約515 kW（700 hp）
．四氣門技術，帶有可變氣門正時和氣門升程調節的VarioCam升級版
．電子發動機管理（Continental SDI 9）
．DMSB認可的100單元金屬催化轉化器
．帶有兩個中置排氣尾管的後消音器，有緻敬設計
變速箱：
．剛性支承、短行程的7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱
．雙質量飛輪
．帶有主動機油冷卻的內部加油壓潤滑
．為比賽優化的限滑差速器
車體：
．使用鋁合金-鋼複合材料優化重量的車殼，以及用以提升空氣動力學性能和穩定性的碳纖維凱夫拉材料附加組件
．端板帶燈的尾翼
．集成式四點設計LED大燈搭配增大的進氣口
．符合最新國際汽聯第275a條規定的可拆卸式車頂逃生門設計
．空氣動力學優化的車外後視鏡
．符合國際汽聯第253條規定的帶自動切斷功能的115升FT3前置安全燃油油箱，可選裝快速加油口
．焊接式防滾架
．符合國際汽聯8862/2009標準的可縱向調節且帶墊襯系統的Recaro桶型賽車座椅
．六點式安全帶
．氣動千斤頂系統（3處）
．帶電子解鎖裝置的滅火系統
懸掛：
前橋：
．麥弗遜式懸掛；鍛造懸掛連桿，剛性優化的高性能球形軸承，中央鎖緊螺母；帶有增強拉桿的三向賽車式減震器；具有可變傳動比的電動機械動力轉向，可根據葉片位置進行調節的防側傾桿
後橋：
．麥弗遜式懸掛；鍛造懸掛連桿，剛性優化的高性能球形軸承，中央鎖緊螺母；具有可變傳動比的電動機械動力轉向，可根據葉片位置進行調節的防側傾桿
制動：
制動系統：前後橋分離式雙回路制動系統；可由車手通過平衡桿系統調節
前橋：六活塞鋁制單體賽車制動卡鉗，帶有防回彈功能的活塞彈簧；直徑380 mm的鋼製通風制動盤，賽車制動片，優化制動冷卻管道
後橋：四活塞鋁制單體賽車制動卡鉗，帶有防回彈功能的活塞彈簧；直徑355 mm的鋼製通風制動盤，賽車制動片，優化制動冷卻管道
電氣系統：
．由帶有集成式數據記錄器的COSWORTH ICD、Sport Chrono計時器和增壓計組成的復古式儀錶臺
．帶有維修區限速開關的快拆式CFK多功能方向盤
．保時捷穩定管理系統（PSM）包含防抱死制動系統（ABS）、牽引力控制（TC），以及可完全關閉的電子穩定控制（ESC）
．位於中控臺用以調節ABS、ESC、TC和切換預設輪胎周長的圖譜開關
．Porsche Track Precision比賽應用
．集成式圈速觸發器
．防漏60 Ah輕質鋰（Li-Fe-Po-）電池，安裝於副駕駛腳坑
．座艙內及車外風擋左側緊急斷電開關
．輪胎氣壓監控系統（TPMS）
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