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現在市場上的電動車，除了純電池及馬達之外，有些更會帶上汽油引擎，而寶馬BMW i3是其中一款。BMW i3有全電動版，更有稱為Range Extender的版本。
2018 BMW i3s。〈李奧/大紀元〉
Range Extender版就是在普通i3，再加上一個小汽油引擎，在電力接近耗光時，便會啟動，但是引擎並不是用作推動車輪，而只會輸出電力，再存在電池內，並增加行車距離。測試的BMW i3s，與i3最大分別是那個「s」，s for Sport，所以i3s的動力表現是比i3來得強，i3s的馬力足有181匹，扭矩為199磅呎，0至35英里/時的加速為3.7秒，0-60英里/時的加速則為6.8秒，極速99英里/時。雖然相比起BMW的汽油版汽車，是稍稍遜色，但是坐在車內，加速的一瞬間仍是令人興奮。
電池方面，寶馬i3s配備了33kWh的鋰離子電池，為i3s提供動力行走112英里，約為180公里，而Range Extender可額外增加93英里（150公里），使總續航距離達到205英里（330公里），而且好處是只要找到加油站，便可再繼續旅程，不用擔心在半途因沒電而停下。i3s內置了二種充電插頭，並可使用三種充電方式，如以家用240伏或一般商用Level 2由0到100%充電，約需11小時；使用Level 3的高輸出DC 50kW的話，則只要半小時便可完成80%充電。當然家用110伏也可，但需時比較長，但是像筆者每天開車路程不遠，所以每天回家以110伏充電，第二天早上也可充滿。
i3s的外形有別於其他BMW汽車流線修長的設計，肥胖的身形看起來更可愛，而且脹脹的車身，使內部空間增加，坐進去感覺非常寬敞。看起來是雙門的i3s，其實設有四個車門，但是後門是與前門對開，所以必須先開前門，才可開啟後門，因此也沒有了B柱，使後座乘客出入也更方便。
後閘採用向上開啟的設計，但是沒有電動輔助；行李艙空間不大，而且行李艙下方是鋰電池，所以不宜放置很重的東西。打開前方「引擎蓋」，看不見引擎，只有一個小小的儲物箱。
內飾設計簡約，木質素材有環保感，實際上在可見的地方是有80%是由循環物料可製造。波浪形的前台設計前衛，木素材帶點清新，儀表板前方凹下去的地方可放置東西，但左右轉彎時可能會「飄移」。儀表板只有一個小小的5.7吋螢幕，雖然簡單，卻有齊了所有行車資訊。粗大的變速桿不僅與其他汽車不一樣，與BMW其他汽車也不一樣，設於方向盤後方，位於時鐘二小時的位置，所有P檔、D及R檔，還有汽車啟動鍵也在它身上，向前轉動往D檔，而向後轉動則是R檔，操作容易。
中控台頂部彩屏尺寸為10.25吋，解像度是1,440×540像素，採用最新的iDrive系統，可用在BMW常見的小圓盤操作。中控台的功能鍵按鍵設計，跟其他BMW汽車相似，簡單而實用。
2018 BMW i3s。〈李奧/大紀元〉
寶馬i3s的載客艙稱為「Life Module」，它是由碳纖維（carbon fibre reinforced plastic，簡稱CFRP）製造，優點是重量輕，而且極為堅硬，在安全性及耗油性都有極大幫助。至於底盤則稱為「Drive Module」，則主要由鋁金屬製造，所以整輛i3的重量可大大減少。由塑膠製成的車身外殼，同樣是重量輕，而且具有彈性，相信碰撞維修價格也較低。
前座上方設有天窗，而且是一人一個，可獨立開關太陽擋，但是玻璃窗只有一面，開啟時兩邊同時會同時開。
駕駛時也有點與別不同，由於i3s採用即時回收電能，所以只要將「油門」踏板放開，系統馬上將動能轉為電能回收至電池，所以汽車會很快地慢下來，故此需要行走時便要全時用腳控制。i3s在全力加速時的推背感強烈，尤其前段加速的瞬間，數次頭部撞到頭枕。
i3s的車身細小，而且輕盈，在路上的轉向、切線也非常敏捷。有了Range Extender的動力後備，也不用擔心行車距離問題，隨處也是油站，而且很多大型商場也有充電設備。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
BMW i3s with range extender規格：
長/寬/高：158.1吋 / 70.5吋 / 62.6吋
重量：1,487千克
動力系統：電動馬達
馬力：181匹@4,800
扭力：199磅呎@0
傳動系統：單速自動
耗油量（馬達）：0升/百公里
耗油量（馬達）：0英里/加侖
耗油量（Range Extender）：0.7升/百公里
耗油量（Range Extender）：336英里/加侖
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