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Hybrid是代表了引擎與馬達的混合使用，以往的應用都是只有一個馬達與一個引擎的交替使用及合作使用，但是發展至今天，引擎仍是只有一個，但是馬達卻由一個，增加至兩個，甚至三個，而Acura RLX上就是用上多馬達的技術，減少耗油之餘，更增加了汽車的動力表現。
有別於其他Hybrid系統，Acura RLX的Hybrid系統是採用三個電動馬達，再加上一個3.5升引擎而成。引擎與全新的7速雙離合變速箱搭配，變速箱內置一個電動馬達，只用作前輪驅動，而另外兩個電動馬達則負責兩個後輪，所以每一個車輪都可提供動力，成為SH-AWD四輪驅動。其實要電動馬達配合引擎對前輪的輸出，整個系統本身已是非常複雜，再加上RLX Hybrid的另一先進系統Precision All-Wheel Steer，四輪轉向系統可令RLX在轉向時更敏銳。而且，整套動力系統輸出377匹馬力，表現有如V8引擎，耗油量卻如直四引擎般。
現代的汽車設計，為了要跟其他車廠區別，總愛弄一些與別不同的設計，Acura的最新Electronic Gear Selector就是這樣，取代了變速桿的變速按鈕，其實在之前測試Lincoln的MKC及MKZ己有，而Acura的這一設計，則更為獨特，D檔是大圓型按鈕，R檔(倒車)是一個橫向按鈕，在最前的P檔（停車）則是一個較小的長方形按鈕，在D檔後方是Sport的開關，看上去就是不規則，但其實在使用時才明白是為了方便力駕駛者的特別設計。
投射顯示(Head-Up Display)現在已很普遍了，作為頂級車系的Acura RLX也有此設備，Acura的HUD可顯示車速、導航提示及引擎轉速外，也可顯示SH-AWD的工作情況，以及ACC/LKAS的警告。
ACC及LKAS是Acura的安全系統之一，ACC全名為Adaptive Cruise Control，是可隨前車速度而改變自車速度的巡邏系統，可避免一般巡航系統會因駕駛者的疏忽而發生的意外；而LKAS的全名是Lane Keeping Assist System，可監察行車是否偏離行車線，如發現有偏離情況，系統會為方向盤施加輕微扭力，令汽車駛回行車線，並同時發出警告提示駕駛者。除了此兩樣安全系統之外，RLX更裝有盲點監察〈Blind Spot Information〉、前方碰撞警告〈Front Collision Warning〉及行車線偏離警告〈Lane Departure Warning〉等等。
使用了新一代ACE車架及裝上了7個安全氣囊，Acura RLX在NCAP測試獲得5星評分，而在IIHS的撞擊測試中，也獲得了TOP SAFETY PICK+評價，在最新而嚴格的Small Overlap Front Crash Test，針對駕駛者的前方撞擊測試，也有Good的表現。
擁有齊全的裝備，駕駛RLX Hybrid當然信心滿滿，起動的爆發力十足，但是RLX屬豪華車，引擎聲欠缺，電動馬達更是只有輕微的高頻聲；轉向因為有了AWS的幫忙，更為靈活而驕捷；剎車時因為以Regenerative Brake優先，前段剎車有點軟，再踏深一點才有更大的剎車力。但整體而言，Acura RLX在動力表現非常出色，行車的高度舒適性及車內高科技設備都齊備，後座空間更是充足，後座後方有電動太陽擋，兩旁車窗也有手動式太陽擋，十分貼心。Acura RLX的新巨大鑽石形前臉，具有震撼力，由LED組成的新車燈Jewel Eyes能夠也更為吸引人，這真是一輛充滿樂趣的節能車！◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Acura RLX Sport Hybrid Elite規格：
長/寬/高：197.8吋 / 74.4吋 / 57.7吋
重量：1,993千克
動力系統：3.5升V6引擎 + 3個電動馬達
馬力：377匹（綜合）
扭力：341磅呎（綜合）
傳動系統：7速雙離合自動變速箱
耗油量（市區）：8.4升/百公里
耗油量（市區）：28英里/加侖
耗油量（公路）：8.2升/百公里
耗油量（公路）：29英里/加侖
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