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〈大紀元記者玉山綜合編譯報導〉新的產品和技術不斷出現，而每一次正面的進步都會帶來令人驚喜的變化。同樣，汽車行業也一樣不斷為我們帶來新的技術，無論是安全、娛樂、實用性還是純粹的創新。
許多新車技術都是專門為了安全目的而設計的，或者至少對提高汽車的安全性能有一定幫助。已經出現了一些汽車技術方面的創新。它們是一些真正令人興奮的東西。這些技術和創新不僅將對汽車行業造成巨大影響，而且會改變人類的交通運輸方式。
那麼，未來的汽車會具有哪些新的技術和新性能呢？根據目前正在測試的技術以及發展趨勢，下面是一些最有可能投入生產的新技術。其中一些將有助於改善我們的行車安全，另一些會以前所未有的方式給司機提供信息，還有一些則會讓我們享受乘車的樂趣，而不必操心開車的煩惱。
1) 可以彼此溝通的汽車和道路
汽車製造商和美國政府正在認真研究兩種技術。這些技術可以使未來的汽車彼此之間以及汽車與周圍的物體之間進行通信。
想像一下，在你前面的一輛汽車接近交叉路口，由於交通信號燈是紅燈而準備停車。由於種種原因你並沒有注意到前面的汽車已經踩下了剎車。但是，你的汽車從前面那輛汽車得到了信號，你前面的汽車正在剎車，並警告你可能發生碰撞，甚至在緊急情況下會自動剎車以避免碰撞。目前，已經有包括福特汽車公司在內的幾家製造商正在測試一種名為車對車的通信技術（V2V），以此來幫助減少道路事故的發生。
V2V技術通過使用無線信號在汽車之間來回傳送信息。具有V2V技術的汽車可以採集自己的位置，速度和方向等信息，然後將這些信息傳達給周圍的汽車，使得其他同樣具有V2V技術汽車據此決定如何保持車輛彼此之間的安全距離。在麻省理工學院，工程師們正在研究汽車通信技術的V2V算法，以確定在另一輛汽車開始進入自己的預定行駛路線時應該採取的最佳迴避措施。美國國家公路交通安全管理局在2010年提出的一項研究表明，V2V有可能將道路上的汽車碰撞事故減少79％。
但研究人員不僅在研究V2V通信技術，他們也在研究汽車與基礎設施的通信技術，也叫V2I技術。V2I將允許車輛與道路標誌或交通信號之類的東西進行交流，並向車輛提供有關安全行車方面的信息。V2I還可以從交通管理系統取得交通信息並規劃最佳行駛路線。NHTSA的報告稱，將V2I與V2V系統結合，可將撞車事故減少81％。
這些技術可以改變我們駕駛汽車的方式並顯著提高汽車安全性。汽車公司和政府已經在努力實現這一目標。
2) 自駕車
自駕車並不是一個新想法。許多電視節目和電影中都出現過這樣的鏡頭，路上已經有汽車可以自主泊車。但是一輛真正的自動駕駛汽車意味著，汽車可以自主行駛。自主駕駛汽車進入車行展示室的時間可能比你想像的更快。
在加利福尼亞州和內華達州，Google〈谷歌〉工程師已經在超過200,000英里（321,869公里）的公路和道路上測試了自駕車。谷歌的汽車不僅記錄道路圖像，而且他們的電腦地圖可以查看道路標誌，尋找替代路線並在人們看到交通信號之前看到交通燈。通過使用激光，雷達和攝像頭，汽車可以比人類更快地分析和處理有關周圍環境的信息。
如果自動駕駛汽車確實能夠大規模生產，我們可能會有更多的可支配時間。美國人每年平均需要花費100個小時在開車上。自主駕駛汽車最有可能汽車隊列的方式行駛。在隊列中，多輛相互靠近的汽車作為一個單位行駛。有些人認為自主駕駛汽車隊列會減少高速公路事故，因為汽車之間會進行溝通並作出反應，而且不會分心。
在谷歌的一些測試中，汽車通過在一條道路上多次行駛來熟悉道路的細節。當它自主駕駛時，它能夠確定何時有行人穿過並停下來讓他們經過。通過消除當今人為錯誤造成事故的原因，自駕車可以為我們所有人提供更安全的交通方式。
雖然自動駕駛汽車可能看起來很遙遠，但通用汽車已經完成了自己的測試，並且有些人相信，未來十年你會在展廳看到某種自動駕駛汽車。
3) 增強現實儀表板
GPS和其他車載顯示器非常適合我們從A點到B點，一些高端車輛甚至在擋風玻璃上安裝了顯示器，但在不久的將來，汽車將能夠識別駕駛員前方的外部物體並在擋風玻璃上顯示他們的信息。
想想電影「終結者」，或許多其他科幻小說的故事，機器人看著一個人或一個物體，並自動提供關於它們的信息，識別他們是誰或他們是甚麼。增強現實儀表板（簡稱AR）將以類似的方式幫助司機。寶馬已經在一些車型中使用擋風玻璃顯示屏顯示基本信息。他們也在開發增強現實儀表板，使得汽車能夠識別前方的物體，並告訴駕駛員距離物體有多遠。AR顯示屏將能夠提供駕駛員在現實生活中看到的信息。
所以，如果你接近一輛汽車太快，你的汽車儀表盤上可能會出現一個紅色方框，並以箭頭提示你如何在與另一輛汽車相撞之前進入下一個車道。增強現實GPS系統可以突出顯示您需要進入的實際車道，並向您顯示轉彎行駛的位置。
寶馬還在研究如何使汽車維護人員使用增強現實技術。他們製作了一個視頻，寶馬技師使用AR眼鏡來查看引擎，確定需要更換哪些部件，然後逐步說明如何解決問題。
研究人員也正在研究乘客如何使用AR。豐田公司已經制定了其AR系統的工作概念，使乘客能夠放大汽車外的物體，選擇和識別物體，並使用觸摸屏窗口查看汽車上物體的距離。
增強現實可能還沒有到來，但如果這些汽車公司有所作為，我們將在未來的汽車中看到它。
4) 幫助將汽車停下來的安全氣囊
自從安全氣囊發明出來之後，越來越多的安全氣囊被安裝到汽車裡面。在現代的汽車裡你可以發現發現簾式安全氣囊，側面安全氣囊，膝部安全氣囊，安全帶安全氣囊等等。
但是也許，為了保護司機和乘員的安全，將來我們可能不再需要在汽車裡面配置安全氣囊，而是在汽車外面。
梅賽德斯奔馳汽車公司正在開發一種新的安全氣囊應用方式。在這種情況下，安全氣囊將不再是被動安全措施，而是主動安全系統的一部份。
梅賽德斯正在試驗車底下部署的安全氣囊，以幫助在發生車禍前將汽車停下來。這種安全氣囊是汽車主動安全系統的一部份，並在傳感器探測到並推斷出碰撞不可避免時彈出。這些安全氣囊上面有摩擦塗層，可以幫助減慢汽車速度，大大降低剎車距離。這些氣囊還可以將汽車抬起八厘米，這樣可以防止在緊急制動時汽車傾覆，並降低保險槓之間的碰撞程度，並有助於防止乘客在碰撞時從安全帶下方滑下座椅。
這種安全氣囊具有未來的技術潛力在於它使用了現有的汽車安全系統。儘管梅賽德斯公司多年來一直在研究這項技術，但尚未在任何生產車型上提供，並且未來幾年也不可能出現。
隨著安全氣囊的發展及其在汽車上的廣泛應用，未來的安全氣囊不僅可以保護乘客，而且也可以將汽車停下來。
5) 儲能車身面板
埃克森美孚預測，到2040年，市場上的一半新車將為混合動力車。這對環境來說是個好消息。但混合動力車的問題之一是，電池佔有的汽車空間很大，而且很重。即使隨著鋰離子電池的進步，混合動力車的電池也有相當的重量。這就是儲能車身面板可以發揮作用的地方。
在歐洲，由九家汽車製造商組成的一個聯合機構目前正在研究和測試車身面板。這種車身面板比現在的傳統電池儲存更多的能量和而且充電更快。被測試的車身面板由聚合物纖維和碳樹脂製成，其強度足以用於汽車車身並且足夠柔韌，可以模製成面板。另外，這種面板可以將汽車的重量減少15％。
這種儲能車身面板可以捕捉並儲存汽車製動時產生的能量。儲能車身面板也可以作為電動汽車電池的一部份，像電動汽車的電池一樣使用電纜充電。這不僅有助於減小電動汽車電池的尺寸，而且因此而減輕的重量也將節省汽車電池的消耗，從而使汽車行駛更長的里程。
豐田也在研究輕量化儲能面板。但他們正在進一步研究一種新穎的車身面板，這種車身面板可以像太陽能電池一樣將太陽能轉化為電能並存儲在輕質面板中。
無論未來的車身面板是收集能量還是儲存能量，汽車公司都在尋找新的方法來使我們的汽車更輕，更節能。◇
責任編輯：鍾義雲
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