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車不啟動並不一定意味著電池出了問題
（大纪元记者陆晓月编译报导）如果你的家用汽車撻火時出現啪嗒啪嗒的死機聲並不一定意味著該換新電池了。充電系統問題可能會導致相同的問題，如果不實施一項簡單的診斷有可能使你花冤枉錢買電池。
無論閣下的愛車多麼昂貴、多麼先進，它仍然由舊式鉛酸12伏電池啟動。在我們這種“可愛的”天氣裡整年跑車，這些器件的平均預期壽命不過三、五年而已，原裝電池或更換電池用上三年就該每年檢查。大多數車行都會根據普通客戶要求免費提供此項測試。即使不免費，費用也不應超過$25。
該測試通常被稱為AVR測試（代表“發電機電壓調節”）。使用適當的設備，技術人員可將經過測量的電負載施加於電池並監測結果。技術員還可以顯示交流發電機的輸出、以及接合時撻火器所吸收的功率量。
電池出了問題，啟動慢應該是最初的跡象。有缺陷的撻火器也可能出現類似的情況，因此在更換電池前對其進行測試十分明智。
內部故障或引擎發電機的充電能力不足可能導致電池無反應的情況。探究其原因的一個簡單檢測方法是使用跨接電纜（俗稱搭線）安全地重新撻車、讓引擎以怠速運轉、在跨接電纜或捐電汽車仍然連接到沒電電池上的同時預熱。然後移除電纜，讓引擎繼續空轉。如果“檢查引擎”的指示燈亮起、同時/或者引擎（約五分鐘後）最終熄火，那麼原因很可能是充電系統輸送至電池的電量不足。
燃料噴射式引擎可在脫離電池工作的情況下運行，但需持續的電力來保持燃料泵、噴射器、電腦等運行。
如果裝有電量耗罄電池的汽車暴露在極端寒冷的環境中（設想任何‘和煦的’一月或二月的天寒地凍），電池單元內的液體電解液可能會凍結並膨脹。這幾乎無一例外地能讓電池報廢。在嘗試啟動有可能冷凍著的電池之前，請務必仔細檢查它的側面是否有冷凍電解液引起的凸脹。它會損壞電池內部並損害電池殼，導致酸或煙霧的洩漏，從而增加著火或爆炸的風險。
過度充電比充電不足可能更快使電池壽終正寢。當電機的電壓控制系統出現故障時，它可能使電池迅速過熱，並著實使電解液趨於沸騰。這種情況常伴有類似於硫磺的強烈氣味，而且電池摸起來會發燙。這種情況下絕對不要啟動汽車，因為那些氣味表明大量、極不穩定的煙霧存在。
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