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（大紀元記者喬亓綜合編譯報導）加拿大汽車市場上SUV的競爭愈演愈烈，為了迎合加拿大買家，加強競爭力，大眾對它的老牌Volkswagen Tiguan（途觀）做了脫胎換骨的改造，用大眾工程師的話說，新版Tiguan沒用舊版的一根螺栓。讓我們全方位的看看都有哪些更新。
尺寸與外觀
Volkswagen Tiguan最顯著的變化是車身加長了10.6英寸。不僅如此，大眾的工程師還在座椅的安排上動足了腦筋，專為家庭新成員添加了2個可分別放倒的座位，原來的5座改成了5+2座。這7個座位全用上的話，行李空間有340升，要是移除第3排座，空間可增加到935升，如果還嫌不夠，第2排座椅也可放倒，行李空間可達1,860升。這種靈活多變的格局，顯然更能適應家庭的多種需要。2018 Tiguan雖然加長了很多，但仍然是大眾SUV家族中最小的。這也是適應SUV小型化的趨勢，越來越多加拿大人喜愛SUV和它的多用途，又不希望放棄轎車的舒適和駕駛靈活。不過，不要看它個子小，勁道還滿足的：配上全輪驅動，拖拽能力達1,500磅。
Tiguan底盤的寬度也增加了30毫米，離地空間降低了7毫米，整體上改善了氣動力學效應。
全新的Tiguan也在司機助手的功能上融入了新技術。(Volkswagen)
雖然大眾聲稱徹底改造了Tiguan，但是從它的進氣格柵、腰線等元素看，它仍然是徹頭徹尾的大眾品牌。配上新增的17吋合金輪轂、LED晝行燈和尾燈、車頂行李架，不折不扣的摩登SUV。
動力、功能
Tiguan有3個級別：基本級Trendline，中級Comforline和高級Highline。每個級別都有相應的選配。Trendline可以配上Convenience Package，它帶有警報系統、行李罩、組合媒體（附8吋觸摸式顯示屏和3個USB插座）、前霧燈、前排電熱椅、電熱噴水頭、以及SiriusXM衛星收音機。
在加拿大市場上的Tiguan，動力選配只有2.0升的渦輪增壓發動機，配8速自動擋，輸出功率達184馬力，扭矩221磅-呎。全輪驅動的100公里油耗為城市11.2升，高速8.7升；前輪驅動的比這要省油，城市高速綜合油耗為10.1升/100公里。
全新的Tiguan也在司機助手的功能上融入了新技術，如在保持車道和盲點監測的功能外，還增加了防行人前剎車助手、剎車時的後方交通警告、自適應巡航控制（剎停後能自動起步）、泊車距離控制、以及自動碰撞後自動剎車功能。
內部修飾
Tiguan的內部設計非常到位：所有的儀表盤、按鈕、操作部件都按邏輯合理安排；座椅都按人體工學精心設計，使得乘坐非常舒服；雖然算不上豪華，但選用的材料都給人高檔的感受。不過，它的信息系統用戶界面不那麼友好，瀏覽的過程中有時有點卡。
適應加拿大氣候
全輪驅動型的還特別考慮了加拿大的氣候條件，Tiguan的4Motion全輪驅動模式帶有計算機控制的動力輸出，可根據轉向、巡航、防滑、自動剎車的要求實時改變動力輸出。
駕駛體驗
全新設計的車輛當然需要有第三方專業試駕者來評價。Autofocus的 Howard Elmer在他的駕駛體驗中寫道：雖然Tiguan顯著增加了體積，但看上去並不大，駕駛感覺輕巧靈活。乘坐時很平穩，這是體積和長度增加帶來的。渦輪增壓發動機的動力也很充沛。他在5千呎高度的山區盤山公路上駕駛，總上下坡度達到8.2千呎，他感受到了由於高山缺氧給渦輪增壓發動機帶來的滯後效應，不過也就是1秒左右，發動機就恢復了動力，證明Tiguan還是能適應山區駕駛的。
來自auto123的Denis Duquet 試駕後認為，前排座位比以前的要柔軟、舒服些；方向盤也粗了些，更容易把握；儀表讀數也容易看。他在試駕返回的路上，一個輪胎癟了，這時他發現備用胎的一部分還在第3排座椅下，通常這是不容易取出的，但他很高興地看到，第3排座椅是安裝在導軌上的，而且有氣動控制，取出備用胎一點也不困難。
價格
在加拿大，Tiguan基本級Trendline的起價為28,925元，如果加上全輪驅動配置4MOTION，售價為31,175元。升一級至帶 4MOTION的Comfortline，售價為35,175元，再升到最高級的Highline，價格就要超過39,175元了。
大眾在SUV市場的戰略已經很清楚：除了Tiguan和Touareg，又新出了大眾最大的SUV——Atlas，無論你喜歡大型、中型還是小型的SUV，大眾都有可以拿得出手的產品。Tiguan是大眾頗寄希望的品牌，今年8月將在加拿大上市。
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