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（大紀元記者陸曉月報導)經過20餘載生產卓越豪華轎車後，以質量和可靠、而非速度與激情著稱的Lexus（凌志/雷克薩斯）明白，若想擴展年輕買家群體，改造勢在必行。事實上，Toyota（豐田）公司總裁豐田章男（Akio Toyoda）矢志再不讓「平庸」一詞與Lexus扯上半點瓜葛。新款2018年Lexus LC 500與混合動力雙胞胎LC 500h一道將成為此任務的試金石。
外觀驚豔的LC 500是2012年時酷、性感LF-LC概念車的完美克隆。超大的「紡錘式」前格柵、耐克標識狀的LED斜線、通體的褶皺和曲線、以及刀劍形尾燈都令該車鋒芒畢露、霸氣十足。
艙內，弧形儀錶盤融入波紋的車門飾板，四圍遍布仿天鵝絨皮革，軟觸材料環繞計錶，轉速計環可左右滑動、椅面配備手工線縫，處處體現出雍容華貴。
Lexus避免捲入德國著名廠家之間的渦輪增壓霸主地位爭霸戰，為凌志LC 500配備自然進氣式5.0升V8引擎，額定功率為471匹馬力和398磅呎扭矩，能在區區4.5秒內完成從零至每小時100公里的衝刺。凌志LC 500h搭載295匹馬力的3.5升V6引擎與一個電機連接。它並非插電式混合動力，只能得到減速時產生的再生功率。
Lexus LC 500的扭矩比競爭對手的略遜一籌，但大排量引擎所產生的咆哮、以及每分鐘4,000轉以上表現出的亢奮卻彌補了低端爆發力的缺失。即使LC 500h聽起來亦不含糊，同時354匹馬力的系統總功率使其零至百公里的時間比V8版本僅多0.2秒。
LC目前只提供後輪驅動，儘管其平臺車架兼容四驅，而且還是1月份底特律推出的新一代LS房車的底盤。
駕駛時，有6個驅動模式可供選擇（Eco、Comfort、Normal、Custom、Sport、和Sport+）。多數人可能喜歡Sport，因為它取得了考究度、噪音、及反應能力的平衡。
Lexus LC 500車身沉重，為4,280磅（1,935公斤），而LC500h更有甚者，為4,435磅（2,130公斤），與三排座Honda（本田）Pilot SUV不相上下。V8前後重量分配為54/46，而混合動力為52/48。『靈敏』用在LC 500身上並不合適。Lexus也承認，LC是一款高性能豪華跑車（Grand Tourer），而非賽車。LC 500每百公里城市/高速公路的油耗分別為14.7升和9.2升，而LC 500h為 8.9升和7.0升。
它的另一個缺點是其資訊娛樂系統。多年來的改進為其增添了菜單快捷鍵的幾個次要按鈕，但它依然是市場上最苦澀艱難的系統之一。
凌志LC 500的起價為$101,600，而LC 500h則為$118,750。
凌志LC 500絕非「平庸」的跑車，有人甚至認為它當屬最靚麗的汽車之一。在豪華SUV的擠壓下，轎跑如今日漸式微。LC 500能在這樣的世界裡生存本身就不啻為一個小小的奇蹟。
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