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現代Hyundai最近動作頻頻，在主力推動新的豪華品牌Genesis之外，也不忘擴闊Hyundai品牌的車款，這週測試的是Hyundai Elantra Sport，雖是熟悉的現代Elantra，但卻是充滿新鮮感。 因為Elantra Sport是以Elantra為基礎，再增加或加強一些部件，首先是外形上增加了一些空力套件，例如車側、車尾底部的擾流器，其次是頭尾燈組也改為與Elantra不一樣的設計，而排氣喉也是雙管式，更為Sporty。此外，採用了18吋的合金輪圈，也令Elantra Sport看起來更Sport，所以外型上已經贏得了不少人的歡心。
2017 Hyundai Elantra Sport。〈李奧/大紀元〉
再來是引擎方面，更是凸顯了Elantra Sport與Elantra的分別，Elantra Sport配備了1.6升直四渦輪增壓GDI引擎，最大馬力輸出有201匹，而峰值扭矩則為195磅呎，標配6速手動變速箱，又或可升級至7速自動DCT變速箱。測試車只配備手動變速，然而這正好讓筆者最直接感受其1.6升渦輪引擎的力量，過輕的油門往往很輕易便令引擎轉速上升至2至3千轉，當然這也有助放開離合器時不容易熄火。如以1檔開車的話，就要非常小心力量輸出控制，輕則有「響胎」的情況，重則會變成「打滑」。事實上，離合器較軟，所以絕不會令人「腳軟」，磨擦點也容易打握，要熄火也很難。手動變速桿行程短，而且檔位也清晰，入檔也順暢，不會像某些車的手動變速般老入不了檔。
據Hyundai的資料，2017年Elantra Sport比舊款採用了更多的高強度綱材，達到53%；另一方面，Elantra Sport的後多連桿懸掛系統，以及前後都使用更大的扭力桿，使Elantra Sport的車體更結實，過彎能力更強。剎車也有升級，前剎車碟比Elantra的11吋更大，達到12吋，而後輪剎車碟也有10吋。
為了營造出更有跑車感，Hyundai特意注重Elantra Sport的聲音，由導入空氣開始，進氣管使用了多孔的材料來製造，那麼可令聲音更響亮。排氣聲更加是此車的亮點，不管此車跑得多快，當踏下油門一刻，沉厚的排氣聲會立即作出回應，令人不願把腳移開油門。
2017 Hyundai Elantra Sport。〈李奧/大紀元〉
車內設計也有下過功夫，獲得了Wards十大最佳用戶體驗大獎。雖然Hyundai Elantra Sport的內裝不算華麗，但卻是做到「簡單易用」，不用太費心思及時間，便可了解整個中控台的使用方法，這有賴於分區明確而按鍵巨大。黑色仿桶椅並使用紅線縫合，非常吸晴；三幅式方向盤，下方扁平設計加強了跑車感，上方設有多項功能鍵，令它更為實用！
中控台標配7吋螢幕，可升級至帶有地圖導航系統的8吋螢幕，內置的音響系統已包括AM/FM/HD，以及XM衛星收音機，並支援Android Auto及Apple CarPlay系統。基本安全設置已包括盲點監察〈Blind Spot Detection〉、後方橫過交通警告〈Rear Cross Traffic Alert〉及行車穩定系統〈Vehicle Stability Management〉等。
近年韓國汽車無論在外型、引擎及內裝，已經可跟日系汽車媲美，但價格上更有競爭力，而且動力系統更有10年/10萬英里的保修，無怪路上見到更多的韓國汽車。筆者喜歡此輛Hyundai Elantra Sport的動力表現及操縱，但最喜愛的是它的藍！
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Hyundai Elantra Sport規格：
長/寬/高：179.9吋 / 70.9吋 / 56.5吋
重量：1,380千克
動力系統：1.6升直四渦輪增壓引擎
馬力：201匹@6,000
扭力：195磅呎@4,500
傳動系統：6速手動變速箱
耗油量（市區）：10.7升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加侖
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