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（大紀元記者洪梅韓國首爾報導）韓國研發的無人駕駛汽車將於5月首次在首爾普通公路上試行。在普通公路上行駛是無人駕駛汽車研發中遇到的最大難關。但是一旦測試通過，無人駕駛汽車將向普及時代邁出關鍵的一步。
在韓國國內，無人駕駛汽車只在高速公路或國道的特定路段內行駛過，還沒有在市區普通公路上試行的先例。在普通公路上行駛需要應付更複雜的交通情況，要求更高的技術水準。
5月首次在首爾普通公路上試行的無人駕駛汽車將使用首爾大學研發的SNUver，目前SNUver已經獲得上路試行的許可。試行時，研究人員將乘坐該汽車，以應對可能發生的特殊情況，但如無意外將不干涉其行駛。
首爾大學方面解釋說，研究人員乘坐在無人駕駛汽車內以應對突發狀況屬於無人駕駛的4個研發階段中的第3階段，等到第4階段才會採取完全無人行駛模式。順利通過第4階段試行，就可以推進無人駕駛汽車商業化。
據悉，現代汽車已經擁有了更高的技術，現代汽車的無人駕駛車「Ioniq」已經進入「完全無人駕駛」的階段，但不是在韓國進行普通市內道路行駛測試，而是在美國。現代汽車今年1月於美國拉斯維加斯普通市內道路成功完成了4,000米的無人駕駛車試運行。
目前韓國國內要實現無人駕駛，還有許多必須解決的課題。韓國政府計劃成立民官合作機構「無人駕駛汽車融複合未來論壇」，並建立尖端檢測研究中心。分析認為，這些都是為解決這些課題而做出的努力。
無人駕駛技術已成為目前世界汽車行業最熱門的領域。無人駕駛技術的商用化被認為只是時間問題而已，它是一項關係到未來汽車產業生存競爭的核心技術。
很多市場調查機構預測，2020年前後無人駕駛技術將正式進入商用化時代。不光通用（GM）、賓士、豐田、博世等整車與零件企業，連谷歌、蘋果等資訊技術（IT）企業也投身到了無人駕駛汽車開發。市場調查企業IHS預測，無人駕駛汽車銷售量將從2025年的23萬輛左右劇增至2035年的1180萬輛左右。
責任編輯：林琮文
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