標籤：
當Scion撤出市場時，Toyota把仍有吸金能力的車款，轉入Toyota品牌之下，Scion FR-S是其中一款，也由於在北美市場之外，此車也是以Toyota品牌售賣，稱為Toyota 86。
Toyota 86（豐田86）是Toyota近年少有的小跑車產品，而且更是採用後輪驅動的小跑，所以推出至今都非常受歡迎，另一方面，也由於日本漫畫「頭文字D」的影響，將86的名字廣為傳，也間接令更多人認識86。
在今年，Toyota為2017年款86增加了LED日間行車燈，同時也將車前的進風口加大，令人更容易把86與舊有FR-S分辨出來，希望FR-S的車主不要感到難過吧！車身側的86徽章仍然保留，但是卻刪掉了兩旁的Boxer活塞設計。再看車後方，車尾的剎車燈組也升級為LED。
2017 Toyota 86。〈李奧/大紀元〉
引擎方面，86仍是使用由Toyota及Subura共同開發的FA20兩升水平對向Boxer引擎，採D-4S燃油噴射技術，測試車裝備了6速自動變速箱，並有+/-手動功能，而在方向盤後方也加入了Paddle Shift。為了增加它的運動性，Toyota也為86加入了Sport鍵，會把升檔時間延遲，使引擎留在高轉速時間長一點，增強加速反應！另外，86也有「Snow（雪地）」按鍵，剛巧在下雪天時使用，減少車輪打滑的情況出現。而另一「Track」按鍵，會把VSC車輛穩定控制系統介入延遲，讓駕駛者安全地漂移。
2017 Toyota 86。〈李奧/大紀元〉
車廂內的變化不大，最明顯的只是方向盤上的徽章由以往Scion廠徽改為86專有徽章，此外，只有在前方飾板及車門內壁加上了Granlux物料，令質感更柔軟。雖然86的內部空間狹窄，但是它仍有2+2四座位，後座也不是沒腳部空間的那種，而是確實可坐入成年人的，只是不甚舒適而已！
自動變速桿的外型跟舊有FR-S一樣，像極了手動變速桿，有點往右傾斜，初看還真以為是手動變速桿，此外，86也有Paddle Shift，是現代跑車的特徵。儀表板也是三大圓設計，斜體字也增添了跑感，但是不少地區已升級至LCD屏幕（最右圓），更可顯示圖表，北美版在這裡是有點落伍。速度表刻度過於微細，行駛時只能依靠中間的數字式速度表。在來回美加的時候更能發揮其好處，由km/h轉為mph既容易也清楚。三個腳踏也是合金製造，更耐用又始實，測試車是自動變速，又為何有三個腳踏？因為最左方是固定的踏板。
在取車那天正下大雪，要開車回家也真是花了不少時間，幸好測試車是自動變速，不然駕駛手動的長時間在路上慢駛，恐怕回到家時左腳要發抖了。雖然整個星期也是在雪地上駕駛，但是由於86的穩定性很好，再加上裝備了雪胎，所以根本不用擔心失控。細小的方向盤對華人來說，也非常適合，而且反應也可更快。動力上，86的2升引擎只有200匹馬力及151磅呎扭矩，不過不失，所以不少人也忍不住進行了自行改裝來提升馬力，最少Toyota也應該推出Turbo版本吧！
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Toyota 86 規格：
長/寬/高：166.7吋 / 69.9吋 / 50.6吋
重量：1,280千克
動力系統：2.0升四缸Boxer引擎
馬力：200匹@7,000
扭矩：151磅呎@6.400 – 6,600
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：9.9升/百公里
耗油量（市區）：29英里/加侖
耗油量（公路）：7.3升/百公里
耗油量（公路）：39英里/加侖）
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
