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编译/喬亓
法拉利汽車在1929年時不過是一家由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）贊助的跑車改裝廠，如今已是市值達73億美元的世界名牌車廠。無論為了駕駛還是炫耀，法拉利一直是世界上最奪人眼目的汽車。在街上看到即使是最質樸的現代法拉利，也讓人感覺猶如瞥見了汽車天國的天仙。
位於意大利北部馬拉內羅（Maranello）的法拉利博物館评出11款最令人驚嘆、讓年青人砰砰心動的法拉利跑車。下面就來看個究竟。
1949年法拉利166MM巴奇達（Barchetta）
出廠年份: 1948；類型：雙座敞篷跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：140馬力；最高時速：136英里。
166 MM是法拉利最早生產的雙座敞篷跑車之一，也是最稀有的古董車之一。
MM是著名的一千英里拉力賽（Mille Miglia）的縮寫，巴奇達在這裡是“小船”的意思，在法拉利設計中代表雙座敞篷。
166 MM是法拉利標誌性的早期風格：圓拱形的進氣格柵、長長的引擎蓋和小小的通氣口、兩側是世所少見的最長、最吸睛的擋板。
得益於堅強結構和重量輕，166 MM的表現非常出色，在阿根廷1950年的馬德普拉塔比賽中首次登場就獲得冠軍。
1962年法拉利250 GTO
出廠年份：1962；類型：雙座跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：300馬力；加速性能：6.1秒0-60英里/小時；最高時速：174英里。
經典古董車中最知名的可能莫過於這款法拉利250 GTO。它在2014年8月美國伯納姆（Bonham）的Quail Lodge公開拍賣會上以3千8百多萬美元拍出，2013年的一個私人拍賣會上更報以5千2百萬美元拍出。因數量稀少，僅生產了36輛，它被認為是世界上最令人垂涎、最具價值的車。
它的樣式非常漂亮，扁橢圓的進氣格柵，上方是令人印象深刻的3個通風孔，巨大的後側翼擋板、4個排氣管、快背克車頂與車尾擾流板整合一體，勾畫出強勁的跑車風格。
1957年法拉利250 Testa Rossa
出廠年份：1957；類型：雙座敞篷跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：300馬力；加速性能：6秒0-60英里/小時；最高時速：167英里。
這可能是法拉利有史以來最婀娜多姿的賽車，流暢的曲線正好抵消賽道上的尾流。曾分別於1958、1960和1961年贏得3次勒芒（Le Mans）24小時耐力賽，是最後贏得這類比賽的前置式引擎賽車。
它因為紅色的進氣格柵而有個外號叫“紅頭”。它的價值僅次於250 GTO，價格接近2千萬美元。
1958年法拉利250 GT California Spyder LWB
出廠年份：1958；類型：雙座敞篷跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：228馬力；加速性能：4.5秒0-60英里/小時；最高時速：145英里。
這是渴望法拉利雙座敞篷跑車的人所夢寐以求的款式，以加利福尼亞命名是為了標榜這是為富豪炫耀所設計。
斯格雷迪（Scaglietti）公司把這款法拉利設計成250GT的可折疊車篷翻版，同時採用了鋁合金的發動機罩、門和後行李箱，使它更輕巧，加速度更快。長軸距的設計和長發動機罩使它更身材雍容華貴。這款法拉利只生產了50兩，所以也一直是老車迷與富豪收藏家的最愛。
1968年法拉利365 “Daytona” GTB/4
出廠年份：1968；類型：雙座敞篷跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：352馬力；最高時速：174英里。
法拉利365 GTB/4光滑的契形車頭幾乎不帶棱角，側面線條流暢，配上了大大的黃色泊車燈。碩長而光滑的身段，使這款旅遊型跑車更加迷人。
它的4.4升12缸發動機由用於GT型賽車的6個韋伯雙門40毫米化油器提供混合進氣，強大的動態功率令人印象深刻。儘管電影明星唐·約翰遜（Don Johnson）的法拉利365 GTB是敞篷的，但它長長的斜披硬車頂的款式也很漂亮。
1984 年法拉利 288 GTO
出廠年份：1984年；類型：雙座敞篷跑車；發動機：雙渦輪3升8缸；變速箱：5速手動；動力：400馬力；最高時速：189英里。
幾乎所有的新車手都不認同這款法拉利，但這是一個極大的誤解，這其實是法拉利最早的超級跑車，在那個時代是瘋狂的代表。時速189英里是世界量產車中速度最快的。
這款法拉利由賓尼法利納（Pininfarina）公司完成設計。寬、矮的車體採用了複合材料，前車頭燈有4個，側翼板和通風口則繼承了祖父輩的250 GTO。它是按照B組同系化的要求製造的，但是由於需求強烈，法拉利在200輛的生產定額上又追加了72輛，這些車在上路前就已全部售出。
1966年法拉利275 GTB/4 Berlinetta
出廠年份：1964年；類型：雙座敞篷跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：280馬力；最高時速：160英里。
這是法拉利第一款量產車，由賓尼法利納公司設計，車身則仍由斯格雷迪公司負責。1966年法國巴黎車展上，275 GTB/4首次亮相即以250系列的繼承者獲得成功。它優雅的外觀和傑出的速度相配，被認為是法拉利最精緻的設計之一。
1967年法拉利 Dino 206 GT
出廠年份：1967年；類型：雙座敞篷跑車；發動機：6缸；變速箱：5速手動；動力：180馬力；最高時速：140英里。
這款小“法拉利”越來越受歡迎。它剛上市時，打的是Dino的標記，而非法拉利，銷售時頗費了一番功夫，但它美妙靈動的設計還是被認可了。
法拉利生產這款低排量的運動車是為了增加銷售額，它雖然小，但設計概念還是法拉利的，車主一旦把車開動起來，就能找到法拉利的感覺。
它的車體低矮，車頭扁扁像鴨嘴，斜披著的長長車背，前側波浪形的擋板，都散發著濃濃的法拉利氣息。現在法拉利的發燒友也把它作為真正的法拉利接受了。
1962年法拉利250 GT Lusso Berlinetta
出廠年份：1962年；類型：雙座敞篷跑車；發動機：12缸；變速箱：5速手動；動力：240馬力；最高時速：149英里。
Lusso是意大利語“豪華”的意思，和多數法拉利跑車不同，250 GT Lusso Berlinetta並非為賽車而設計。
和250 GT Berlinetta相比，Lusso Berlinetta要豪華得多，內部空間更寬敞，更多豪華設備，內飾也更高檔，似乎是想讓那些法拉利粉絲滿腦子的賽車概念重新換一換：法拉利也有紳士車。
1959年法拉利400 Superamerica
出廠年份：1959年；類型：雙座轎跑；發動機：12缸；變速箱：4速手動；動力：340馬力；最高時速：174英里。
法拉利的第一輛400 Superamerica看上去不那麼像法拉利，倒更像俄國的豪華房車。
它也是由賓尼法利納公司設計，但是菲亞特的老闆這次想有些變化，它被設計成四四方方，連前進氣格柵也是四方的，兩側各配上鍍鉻的雙前燈，薄薄的鍍鉻前保險槓，再加上高車頂，要是不看那標記，多數法拉利粉絲都認不出這是法拉利了。
1976年法拉利 512 BB
出廠年份：1976年；類型：雙座轎跑；發動機：5升12缸；變速箱：5速手動；動力：360馬力；加速性能：5.5秒0-60英里/小時；最高時速：187英里。
512 BB看上去體積較小，但它是一輛真正的超級跑車。
動力是按賽車的要求配置的，它的發動機置於車身中部，重量分佈更合理；引擎的12個氣缸分兩列水平放置，極大地降低了車身重心，提高了穩定性，最高時速接近200英里。它引起全世界的注目，但從未正式在北美銷售。直到1985年，它在超級跑車世界都處於霸主地位，而接替它的還是它的改進版——法拉利的Testarossa。
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