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（大紀元訊）通用汽車(GM)和本田（Honda）宣布成立合資公司，對氫燃料電池系統進行量産，這是汽車行業內首家從事燃料電池系統量産業務的合資公司。新公司生産的燃料電池系統今後將應用于兩家公司各自的産品中。
新公司Fuel Cell System Manufacturing, LLC（FCSM）位于美國密西根州底特律南部布朗斯敦GM公司的一家電池組裝工廠內。新公司投資總額爲8500萬美元，合資雙方各出資50%，計劃于2020年開始燃料電池系統的量産，將可以提供約100個新的就業崗位。
Honda和GM基于2013年7月公布的基本合作意向開展合作，共同開發新一代燃料電池系統和氫儲藏技術。爲了推出更低成本的燃料電池系統和氫儲藏系統解決方案，兩家公司整合了開發團隊，共享有關燃料電池技術的知識産權，合作推動研發活動。
Honda專務執行董事、北美地區本部長、Honda北美兼美國Honda總裁神子柴壽昭表示：
“過去的三年間，Honda和GM分別提供各自專業領域中的專有技術和經驗，兩家公司的技術人員結爲一體，共同致力于低成本小型化的新一代燃料電池系統的研發。正是有這樣優秀的團隊精神爲基礎，兩家公司才走到了可以共同批量生産燃料電池系統的階段，今後這一成果將應用于雙方的燃料電池車上，爲客戶創造出新的價值。”
兩家公司各自指定3名董事組成董事會，負責新公司FCSM的經營，董事會議長及公司總裁由兩公司輪流指定人員擔任。
GM和Honda在燃料電池領域已是世界公認的領袖企業。美國清潔能源專利增長指數(Clean Energy Patent Growth Index)顯示，迄今爲止，GM與Honda合計擁有2200多個有關燃料電池的專利。2002年到2015年間，有關燃料電池的申請專利總數排行榜上，GM與Honda分列世界第一及第三。
GM高級副總裁、負責全球産品開發、采購、供應鏈的馬克羅伊斯(Mark Reuss)表示：
“兩家領袖企業有關燃料電池的創新合作，將推動燃料電池成爲汽車的主要動力來源，這是一個讓人激動的舉措。燃料電池應用于汽車上，將爲客戶提供一個更具個性且對環境更爲友好的移動工具。”
燃料電池技術可以解決目前汽車行業面臨的衆多重點課題，諸如對石油的依賴、尾氣排放、油耗、續航裏程、填充耗時等。燃料電池車以氫爲動力來源，而氫則來源于風能、生物質等可再生能源，且排放物僅爲水蒸氣。
GM和Honda在不斷提高燃料電池系統性能的基礎上，憑借規模效益和聯合采購等措施，共同致力于降低開發及生産成本。此外，爲了能讓人們從長遠角度接受燃料電池車並長期使用，兩家公司將就進一步完善燃料電池車不可或缺的加氫站建設問題，繼續與政府相關部門以及其他的利益相關方共同協調努力。
目前，GM就燃料電池在海陸空等廣泛領域的應用正在進行性能方面的實效驗證，燃料電池車在實際使用環境中的行駛距離累計已達數百萬英裏。
GM專務董事、負責全球燃料電池業務的查理弗裏斯（Charlie fleece）表示：
“GM和Honda共同研發的新一代燃料電池系統實現了燃料電池系統低成本大規模生産，大幅度消減了貴金屬的使用量。另外，開發團隊改善了電池系統的設計，同時還開發了先進的生産工藝。最終，實現了小型、輕量、低成本的燃料電池系統。”
Honda于2016年春在日本開始銷售新型燃料電池車Clarity Fuel Cell，同年12月，也開始向美國的客戶提供服務。美國環保廳（EPA）評價說：在未搭載內燃機的電動汽車中，Clarity Fuel Cell實現了一次填充續航距離的最高紀錄：366英裏（約589公裏），這相當于普通燃油車的EPA綜合油耗（城市街道、高速行駛的合成值）每加侖行駛68英裏（約28.9公裏/升）的水平。
Honda常務執行董事 汽車事業本部長關口孝表示：
“在與GM共同開發新一代燃料電池系統的過程中，Honda第一代CLARITY燃料電池系統中積累的專有技術，作爲一種寶貴的經驗得以應用。兩家公司的攜手，充分發揮了各自的強項，是推進燃料電池車盡早普及的機會。”
GM和Honda在1999年就開始攜手，相互提供動力系統。Honda提供了5萬台V6發動機用于Saturn VUE汽車，當時作爲GM關聯公司的五十鈴汽車則爲Honda提供了面向歐洲市場的柴油發動機。
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