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Mazda北美運營和管理執行官Masahiro Moro在洛杉磯車展上介紹CX-5。（曹景哲／大紀元）
（大紀元記者曹景哲洛杉磯報導）本週末登場的洛杉磯車展，作為美西最大的汽車盛宴，各大汽車廠商推出最新車款，拉開了假日季節的熱銷序幕。30多個主流汽車品牌，在洛杉磯會展中心的萬眾矚目下，11月16日（週三）輪番發布他們為明年北美汽車市場帶來的新產品。 其中馬自達（Mazda）的全新第二代SUV CX-5終於在千呼萬喚中首次接下面紗，該款推出的柴油發動機選項更是讓所有人振奮不已。Mazda CX-5自2012年面世以來，已經獲得了90多個獎項，這次第二代CX-5首次面世，吸引了眾多媒體的關注。
11月16日，Mazda執行副總裁Akira Marumoto宣布，全新第二代CX-5美規版首次增加了柴油引擎。（曹景哲／大紀元）
特別是美規版CX-5首次增加了柴油引擎，當Mazda執行副總裁丸本明（Akira Marumoto）宣布此決定時，現場很多人都尖叫起來，掌聲一片。
Mazda北美運營和管理執行官毛籠勝弘（Masahiro Moro）對記者說：「柴油引擎的魅力是比汽油引擎的扭矩大一個以上。另外，卻擁有和油電混動車相當的燃油經濟性。」這就是Mazda為什麼致力於開發柴油引擎的原因。
11月16日，Mazda執行副總裁Akira Marumoto宣布，全新第二代CX-5美規版首次增加了柴油引擎。（曹景哲／大紀元）
第二代CX-5美規型號將有三種引擎選擇，SKYACTIV-G 2.0和2.5升的汽油引擎，以及SKYACTIV-D 2.2升的柴油引擎。
毛籠勝弘還強調，Mazda的柴油引擎的性能非常優異，在歐洲、日本和澳洲都受到很高評價。雖然美國的排氣規定非常嚴格，但有信心在北美這個全球最大的市場裡也贏得用戶的親睞。
Mazda北美運營和管理執行官Masahiro Moro接受大紀元記者採訪。（曹景哲／大紀元）
毛籠勝弘表示，Mazda不是大車廠，只能通過現有技術的不斷升級來發展新車型。電動車還不是Mazda的主要方向，但會在提高內燃引擎性能的同時，研發油電混動系統。「對於車來說燃油經濟性是非常重要的，不論大車還是小車。而Skyactiv引擎，有渦輪增壓型號，馬力、扭力大，而且省油，開起來有樂趣，這就是Mazda。」
對於現在流行的小排量渦輪增壓引擎的發展，毛籠勝弘表示，「小排量渦輪增壓引擎的發展會遇到技術瓶頸，所以稍微提高排氣量，使用渦輪增壓技術，將是未來的主流。」
對於採用「Kodo」（魂動）理念來統一設計車型，毛籠勝弘表示，「與其一種一種車款讓人認識，為了讓人從整體上認識Mazda的品牌，我們使用了統一的設計思想。」
賽道超級賽車Mazda RT24-P。（曹景哲／大紀元）
Mazda還發表了賽道超級賽車Mazda RT24-P，首次參賽將選在明年1月的戴通納海灘Rolex 24賽事，並將參加著名的IMSA WeatherTech SportsCar Championship。
另外，Mazda北美運營和管理執行官毛籠勝弘還宣布了，Mazda小型跑車MX-5 Miata在今年4月22日累計銷售了100萬臺。MX-5是從1989年4月開始發賣的，經過了27年、4次大改款，終於登上了百萬臺高峰。
責任編輯：王曦
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