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發動機異響的聽診是判斷發動機故障最簡單方便、最常用的一種方法。它不需要對發動機解體，只是借助人耳或簡單的工具即能判斷發動機技術狀況的好壞。
(1)利用溫度變化診斷異響 有些配合副熱膨脹系數較大，其發出的異響與發動機溫度有關，如活塞銷敲缸響，活塞銷撞擊聲在溫度低時出現，溫度高後會減弱或消失。而活塞銷圓度過低、活塞環間隙過小等引起的異響在溫度升高後出現，溫度低時會減弱或消失。熱膨脹系數小的配合副如曲軸連杆軸承、氣門等與發動機溫度無關。我們可以通過這些異響與溫度的變化關系加以判斷。
(2)利用發動機轉速變化診斷異響許多異響與發動機轉速有很大關系。有些異響在急加速時出現，如曲軸主軸承響、連杆軸承響等。有些異響則在發動機急加速時明顯，如活塞銷襯套松曠、曲軸折斷等引起的異響。還有些異響在低速運轉時出現，轉速升高時即減弱或消失。如活塞敲缸響、活塞銷響、氣門挺杆響等。故可通過這些異響與轉速的變化關系加以判斷。
(3)利用發動機負荷變化診斷異響發動機運轉中許多異響與發動機負荷有關，因此可以根據負荷變化來診斷此類異響。常用單缸斷火法或鄰缸同時斷火法加以判斷，如活塞敲缸響、連杆軸承松曠引起的異響。當該缸斷火時，異響會減弱或消失。而活塞銷銅套松曠引起的異響在該缸斷火時會加重。又如曲軸軸承松曠引起的異響在相鄰缸同時斷火時會減弱或消失。另外有個別異響與負荷無關，如氣門響、凸輪軸軸承響和正時齒輪響。
(4)利用異響音調的高低與強弱診斷異響發動機在工作中因不同機件、不同部位和不同工況異響的聲源産生的振動是不同的，因而發出的異響在音調、音高、音頻、音強、出現的位置等方面均不同。利用這些異響的特點和規律，在一定診斷條件下即可將發動機的異響診斷出來。此方法需要長時間的經驗積累，同時還要配合其他方法加以確認。
(5)利用異響的音質和節奏來診斷異響有節奏的音質：活塞銷響是非常尖銳、清脆的，音調較高且有明顯的金屬敲擊聲，是雙連響，而且有輕有重；曲軸軸承的響聲發生在氣缸體的下部，發出的是沈重、結實而帶鈍啞並伴有振動的響聲，且發動機負荷越大時，響聲越明顯，轉速越快，響聲越大；連杆軸承響，在音質上沈重、悶啞和振動感均比曲軸軸承輕而短促，音調尖銳、脆而清晰，且轉速突升時，響聲明顯，連杆軸承響是一重一輕的有節奏的雙連聲。發動機的敲擊聲有節奏或無節奏的都存在，不過有節奏的要比無節奏的多。無節奏的有：因氣門調整螺釘的頂部磨損不均，全浮式活塞銷與座孔因磨損不勻等會出現時有時無、時大時小的無節奏敲擊聲。改變上述機件配合後，響聲轉人有節奏。
(6)利用發動機工作循環診斷異響發動機各機構産生的異響，有時與發動機工作循環有明顯的聯系，如活塞與缸壁間隙過大所引起的敲擊聲，活塞銷、連杆軸承等松曠均會在曲軸轉1周出現1次敲擊聲(四衝程發動機)。而氣門間隙過大、氣門彈簧折斷、氣門座松曠等引起的敲擊聲，則爲曲軸每轉兩周出現1次。發動機附件故障引起的異響多半與工作循環無關，一般爲間隙的響聲，如空氣壓縮機、發電機、曲軸傳動帶輪、水泵、發電機等損壞引起的敲擊聲。
(7)利用伴隨故障診斷異響發動機的某些異響故障常伴有其他故障現象。如曲軸主軸承徑向間隙過大或軸承合金脫落引起的異響，往往伴隨機油壓力過低、機體抖振等異常現象；活塞與缸壁間隙過大、活塞環對口或卡在環槽內引起的異響，往往伴隨機油口脈動冒煙、機油耗量大、燃料消耗多、功率下降等異常現象，故可用這些伴隨現象作爲異響診斷的輔助手段。
(8)利用部位來診斷異響往往有些故障異響對于轉速、溫度、斷火及點火延遲或提前均無反映(如撞擊氣缸墊)或反映較小，這就需要根據異響發出部位來查聽。因爲某部位受到撞擊，其聲音必然大，根據這一原則來判斷異響，是行之有效的。當然，有時響聲也會擴散。如正時齒輪敲擊響，由于齒輪和曲軸剛性連接而傳到後部，但只要認真分析，注意查聽，前端響聲畢竟要大些，有時可借助斷火方法，來確定異響部位。
(9)利用斷火方法診斷異響部位斷火就是停止所試氣缸工作，解除該缸負荷。這樣會使不工作氣缸的有關部位産生的相互撞擊減輕，異響也會減小甚至消失。
(10)利用點火提前或延遲診斷異響 因點火提前或延遲對曲柄連杆機構的異響有反應，但對氣門機構響聲無反應，利用這種做法對診斷曲柄連杆機構異響有幫助。
(11)利用注入氣缸機油診斷異響如判斷是活塞敲缸響還是非正常燃燒所引起的敲缸響，可向發響氣缸注入一定數量的潤滑油，然後轉動曲軸數圈之後，起動發動機查聽，若響聲減弱或消失，可判斷異響爲活塞缸壁間隙過大引起，而非正常燃燒所致。另外，對冷發動機敲缸響，也可采用往氣缸注入一定數量潤滑油的方法，當發動機起動後短時間內原響聲減弱或消失，而發動機熱後，其響聲也減弱或消失，則可斷定異響是由活塞與缸壁間隙大引起的。
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