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文/喬亓
第一輛寶馬（BMW）M3是在1986年首次上市的，但是它的根子是 BMW 3系列。所以要回顧M3歷史，必須從40年前第一輛寶馬3系列開始。那是寶馬在1975年為了參加德國房車大師賽（DTM）而設計推出的。它從享有盛名的寶馬 02脫胎而出。在當時，買一輛寶馬 3系列，意味著運動、操控性、技術革新和高端質量。從上世紀70年代起，「終極駕駛機器」成為寶馬的品牌口號。任何擁有寶馬的人都會體驗到它無出其右的操控性能。
寶馬的Motorsport，是寶馬的一個子公司，簡稱寶馬 M，專門為了打造高性能的賽車而設立，在上世紀60～70年代獲得很大成功。寶馬集團的車型號，只要冠以M，就是出自這個部門，這意味著是在原型上經過了特殊的高端修飾。通常這都是很徹底的修飾，從引擎、變速箱、懸掛系統、內部裝飾、空氣動力學以及外部造型都進行了優化。經過寶馬M的精心打造，把原來就性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，以超越同行。
M3有最忠誠的粉絲，現今的M3面臨奧迪RS4，奔馳AMG C63和凱迪拉克ATS-V的強大挑戰，但M3車主很少有可能想在這三者挑一個替代自己的M3。英國汽車電視雜誌《第5檔》主持人尼戴爾（Tiff Needell）把M3定為4座高性能車的基準。
儘管寶馬M3在技術和造型上都在不斷更新，但寶馬M3的各種款式，無論是跑車、轎車還是敞篷車，都一直保持著40年來寶馬3系的特徵，特別是頭部不變地採用了寶馬引人注目的雙圓形大燈和兩個腰子形的進氣格柵，而它的側面造型突出動態線條，後部則給人以搶眼的強勁感受。
E30 M3
最早的寶馬3系提升版是從E30改進的，寶馬為了參加德國房車大師賽，和奔馳的190E和奧迪的Quattro競爭，專門對E30做了改造。結果贏在1987和1989兩屆獲得成功。它的S14發動機採用自然吸氣2.3升直列4缸，是從M1衍生而來，輸出功率191馬力。與之匹配的是5 速手動變速箱。後來進化版EVO2和Sport Evolution都採用更強勁的2.5升直列4缸發動機，輸出功率235馬力。1988年在歐洲還有敞篷車版但沒有輸往美國。
雖然M3繼續稱霸汽車江湖，贏得了世界房車錦標賽、斯帕24小時耐力賽、紐博格林（Nurburgring）的英國房車錦標賽以及意大利超級房車錦標賽，但在銷售上卻不盡人意，只賣出18,000輛。
E36 M3
1992年11月，寶馬展出來它的M3系列第二代。它的外觀設計不像E30 M3那麼誇張，內飾也有些過時，操控性能也不上第一代的M3，但是，它是M3系首次引入自然吸氣3升直列6缸發動機，歐洲版的輸出功率達到286馬力，美國版的為240馬力。從靜止加速到100公里/小時只要6秒多一點。第2年，發動機再增容至3.2升，把扭力從原來的225磅-呎提升到240磅-呎。E36 M3還裝備了寶馬的序列式變速箱（SMG）。
該型號的車型除了轎跑車外，還有四門轎車和敞篷車。其中轎跑車生產了46,525輛，敞篷車12,114輛， 轎車12,603輛，大部份在德國本地生產。
E46 M3
第三代E46 M3比E36 M3做得精細多了，普遍認為是M3系列中最好的一款，改進的排氣系統給人深刻印象，內飾也整齊有序。儘管有帶自動檔的序列式變速箱，手動檔的卻得到更高的評價。對於它的操控性能，業內和車主都為之讚歎不已。
美國出版的《汽車趨勢》（Motor Trend）對它的評價是：「M3開起來，轉速表穩穩、輪胎吱吱、馬達哏哏，一句話，超精高速銷魂的駕駛。」 2009年美國賽車發燒友雜誌《道路跟蹤》（Road and Track）將其評為他們最愛的跑車。
E46 M3的3.2升自然吸氣汽油發動機，動力為338馬力，扭矩365牛頓米，從靜止加速到100公里/小時只要5.1秒。這款E46 M3，寶馬只生產跑車和敞篷車兩種車型，沒有4門轎車。從2000年到2006年生產了85,000輛。
值得一提的是E46 M3衍生型號E46 M3 CSL，它借用了寶馬參加方程式1賽車的減重技術，進一步瘦身了110公斤。不過這種型號只生產了1,385輛。
E90/E92/E93
按照寶馬M3系列的發燒友願望，第四代換上了排量4升的8缸發動機，功率達到414馬力，標準配置為6速手動變速箱，但可以選擇更有效的M-DCT變速箱，加速度比手動的還可以提高0.2秒。它的整體設計更現代化，內部非常典雅，很多人對它的操控性能也很滿意。
它的車型有轎車、雙門跑車和敞篷車。第四代的雙門跑車首次亮相是在2007年的法蘭克福車展上。M3的轎車在北美很受歡迎，所以M3的第四代很可能會恢復生產這種型號的轎車，以增加在北美的銷量。
BBC電視Top Gear前欄目主持人克拉克森（Jeremy Clarkson）說，M3夠完善的了，沒有必要再換一種思維。他認為奔馳的C63 AMG想和E92相比，還是差遠了。
F80
這是M3的最新一代，只有四門小轎車，實際上它也有敞篷車和雙門跑車，但那已經劃歸給全新的M4系列了。它的發動機從第四代的4升8缸又回到了3升6缸，但是採用了雙渦輪增壓單元，輸出功率達425馬力，它還大量採用碳纖維組件以及鋁制懸掛，車身重量比上代輕了180公斤，寶馬稱它的加速時間只要4.3秒。
汽車業對F80頗有好評，但有些人認為，奔馳的AMG C63 S會對它構成威脅。然而作為新型號，評委還難做最後定論。
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