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（大紀元記者玉山綜合編譯報導）闖紅燈照像機可以將闖紅燈的人照相。研究結果顯示在裝有闖紅燈照像機的路口違規事件的數量確有下降。因此，事故次數也有下降，隨著事故次數的下降，因事故而死亡的人數也同時下降。 雖然邏輯很直觀易懂 – 更少的違法行為，更少的事故，從而導致更少的事故死亡人數，但是也有批評者說，使用闖紅燈照像機的動機，可能已經遠離了最初的安全意圖，而成為了純粹的城市政府提高財政收入的手段。的確，南佛羅里達大學（USF）的公共衛生大學的公共衛生學院的一組研究人員聲稱，闖紅燈照像機可以在特定情況下，反而會增加事故次數，從而有可能帶來更多的交通事故死亡人數。
不可否認，自從十年前第一個闖紅燈照像機安裝使用以來，已經幫助降低了裝有闖紅燈照像機的交叉路口交通事故發生的次數，甚至在大城市的其他地區的交通事故也有下降。儘管它們的最終目的和用途還存在爭議，但是IIHS研究結果顯示它們確實有效。
一般來說，闖紅燈照像機是由三個主要的部件連接在一起組成的系統：照相機，觸發器和交通信號燈本身。
觸發器，通常是一個感應線圈，埋設在交叉路口停車線下面。當交通燈變成紅燈時，在有的社區甚至變成黃燈時，觸發器線圈開始通電。觸發器的線圈就產生磁場，從而與在上面通過的汽車的金屬車身相互作用。此時如果磁場發生變化，比如有汽車闖紅燈在它上面通過，就會觸發開關動作。這個開關，反過來，就會觸發通常安裝在交叉路口四個拐角的四個照相機中的兩個，從而將違法車輛的車牌和/或司機的面部拍下來。照片經過處理後就會和闖紅燈違章告票一起被送到違法者手裏。
最近的技術進步使得感應觸發器不再是必需，同時也集成了更多的技術到系統中。比如，有些相機現可以實時的監控十字路口，能感知到有車輛闖紅燈並拍攝照片。有些照相機甚至可以計算違章車輛通過時的速度，從而可以對違章者實施闖紅燈和超速雙重懲罰。
根據IIHS的研究，在五年的時間裏闖紅燈照像機挽救了超過150萬人的生命，主要集中在美國13個主要城市。該研究補充說，如果在全國99個大城市都安裝闖紅燈照像機，五年時間裏可能挽救的生命就會增加到800多萬。
更具體地說，研究發現闖紅燈照像機將致命的由闖紅燈造成的事故降低了24％，並且將有交通燈控制的交通路口的所有致命事故降低了17％。
但是，有一些研究結果也有例外。如由南佛羅里達大學公共衛生學院發表在2008年佛羅里達州的公共衛生評論的上的一份報告上的第一頁所提到的，由於紅燈照像機而造成的事故可能比它們降低的事故更多。根據由2002年IIHS闖紅燈照像機的研究結果繪製的圖表，研究作者得出的結論認為，老年駕駛者往往由於對交通燈的改變反應較慢，不能夠在交通燈改變是及時停車。再加上闖紅燈照像機的動作非常快，一旦老年司機意識到有闖紅燈照像機，可能會嚐試在越過停車線前緊急停車，從而導致追尾等事故。
USF的研究人員的建議是，不是安裝闖紅燈照像機，而是設計更合理的十字路口，增加黃燈的時間，以及其他方法等來減少交通路口的事故率。他們也對汽車保險行業密切關注的IIHS的的統計和研究結果提出質疑。
但是，闖紅燈照像機能夠挽救生命是毋庸置疑的。不管有多少種分析和解釋方法，事實是，有些今天仍然在路上行走，在車內開車的人，如果沒有闖紅燈照像機，他們可能早就魂歸天堂了。◇
責任編輯：鍾義雲
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