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現實中常常有顧客問「我的車已有十多年了，還能開多久？」，或者「我的車已經開了十多萬英里了，是不是該換車了？」事實上，一輛車的壽命到底有多長，要從多方面考量來看。 僅從技術角度講，只要可以修就可以繼續開。但在現實中，還有其他許多因素：如修車的成本所花的時間，新車所帶來的舒適，新功能的便利等等，都是在考慮繼續保有現有車，還是換車需要考慮的因素。
現在車的設計在不斷的更新，質量在持續的提高，可以保有的年限里程也隨之增長。現實中許多顧客的車都有超過二十萬英里的，超過三十，甚至四十萬英里的也不少見。
以人的壽命做比喻的話，現在的車開十萬英里還是青年，二十萬是中年，三十萬是中老年，四十萬以上才是老年。就像人在年輕時很少看醫生，隨著年齡增長看醫生的次數愈來愈多。車開的年限里程多了，需要修理的就多。如果疏忽正常的維修保養的話，車在青年或中年就可能要夭折了。
理論上，要是遵守車廠的保養要求，且有了故障就及時修復，您想開多久就能開多久。用 「600k miles 1964 mercury」和「3 million mile Volvo」搜索 Google，您會看到兩個真實的例子。
具體是每個人看重的要素不同，就會有不同的選擇。如果您想換車的理由就是喜歡新車的舒適和新功能，或是您不喜歡花時間去車店維修舊車，及修車帶來的不便，這些都是換車的好理由。但要注意一定要換新車，或年限較少的二手車，否則不久您又要面對同樣的問題了。
但如果您用車只是代步，新車舊車並不在意，而修車的費用是你最重要的考量，那本文以下供您參考。
在討論費用之前，要明確什麼是保有一輛車的費用。總的保有費用我們可稱之為擁有成本（Cost of Ownership）， 組成主要有1. 折舊費（Depreciation）、2. 註冊費和保險費、3. （常規）保養費、4. （故障）修理費。以下逐項說明：
折舊費：新車頭幾年的折舊費最高，以後逐年下降。到10年時一般只剩30%左右的價值了。比較受歡迎的車就比較保值，反之掉價就快。實例：2007 Honda Pilot購入價3萬3千美元，目前在Blue Book Value上約 1萬元，就是說頭10年平均年折舊費約兩千多。十年以後折舊費就越來越少了，15年左右折舊費每年可能只有幾百元了。
註冊費和保險費：越新的車這兩項費用越高，這一點很清楚，不多述。實例：3萬美元左右價位的車，新車時兩項合計平均每年要800～1,000美元，十年以上會降到約500～600元 （具體數額會因不同保險公司，不同的扣除額及涵蓋費用而有所不同，但相對關係大致如此）。 保 養費：這項費用與同一輛車的新舊關系不大，只要是遵循車廠要求做，車舊了同樣的保養費用應大體不變。但2010年以後的車大多開始要求合成潤滑油 （Synthetic Oil），或廠商特定的變速箱油（Transmission Fluid）所以保養費用會比2010年前的車高許多。
修理費：車用久了總歸要有損耗、要出故障，所以要修理。修理費用是隨著車的老舊而增多的。這一項費用沒有定數。車的質量好並且保養的好，出故障的機率就小修理費就少，反之就多。
由以上費用分析我們可以看到新車的保有費用（Cost Of Ownership）中最大的費用是折舊費（Depreciation）。而隨著車的年限增長折舊費（以及註冊和保險費）越來越低，而修理費會高起來。
在現實中，只要做到正常的保養，修理費用的增加幅度，一般都會遠小於折舊費及註冊保險費的減少幅度。以中檔車為例：擁有一輛新車每年的折舊費平均要在3,000元以上，10年時應該降到千元左右，15年時應該只有幾百元了。
所以即使平均每年有幾百元的修理費，總的保有費用還是遠遠低於新車的。這還沒有考慮註冊費和保險費的減少帶來的總保有費用的降低。
常聽到客人說：「我的車都賣不了幾個錢了，不值得再花錢修理了」。這裡應該明確價值的概念。車有兩個價值：市場價值和使用價值。您修了車要賣的話，考慮的是市場價值；你修了車要繼續用的話，要考慮的是使用價值。
那麼使用價值是多少呢？這很難定量且因人而異。如果一定要定量化使用價值的話可考慮新車的保有費用。
也常聽顧客說：「修車太貴了，不如換新車」。如果您也有這樣的想法，而且確定費用是你最主要的考量，那麼在做決定之前可做一下算數。修車的費用是錢，買車的費用也是錢。如果說買新車付出費用是投資，那麼正確的保養、及時的修理就是讓您的投資收益最大化。
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責任編輯：李歐
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