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《大紀元時報》近日獲邀參加由Ford Canada舉行的 全新Fusion媒體試駕日。筆者早上到達溫哥華國際機場與其他加國車評人集合，在登記之後，大會除了準備早餐之外，另外設一攤位供應果汁，不要小看這些 果汁，它們是由多種生果「融合〈Fusion〉」而成，並有多種不同味道供選擇，筆者選擇了由藍莓及香蕉融合的Banana Berry Fusion，成為這天的首個愉快的「融合」。
廚師為我們製作各款Fusion飲品。〈李奧/大紀元〉
首先，主辦方介紹是日的主角──2017年Ford Fusion，Ford Canada的Marketing Director Bill Rowe介紹了新車的各項特點：主要重點是在內裝設計、動力表現、四驅系統的選擇，以及多種動力的選擇等。
Bill Rowe在介紹全新Ford Fusion。〈李奧/大紀元〉
Bill Rowe表示，Ford花在內部設計的時間更多，所以車內是完全跟舊款不一樣。其中最大變化是以變速輪取代了變速桿，好處是節省了一些空間，再加上使用了 電子式手剎系統，讓出更多位用於杯座，並在變速輪前方新增了用來放置手機的位置。而在最前方，即是中控台底部的儲物空間，也因沒有了變速桿的阻礙，所以使 用上更為容易。
新Fusion其中最大特式之一的變速輪。〈李奧/大紀元〉
新Fusion的先進科技也很齊全，據不同型號均裝有Sync或Sync3多媒體系統，也設有Apple Carplay及Android Auto兩種系統，以對應車主的不同手機。Enhanced Park Assist可幫助駕駛者停泊平行或垂直車位，以及駛出車位。
準備出發。〈李奧/大紀元〉
今次Ford舉行的媒體汽車測試活動，從溫哥華機場為起點，終點則是哈里遜溫泉〈Harrison Hot Spring〉。測試車款包括了Fusion 1.5升Ecoboost、 Fusion Hybird及Fusion Energi Hybrid Plug-in等多款。
在夏日陽光普照的一天，筆者與另一車評人Ben先行駕駛紅色的Fusion Hybrid上路，開上99號公路，再轉入7號公路驅車往Mission市，Fusion Hybrid裝有1.4kWh的鋰電池，電動馬達擁有188匹馬力，純電力驅動最高車速可達135公里/小時，比上一代的75公里/小時更高。據Ford 透露，Fusion Hybrid的剎車能量回收系統可將高達95%的剎車能量轉回電力存到電池內。
Fusion Hybrid的動力系統。〈李奧/大紀元〉
一路上，筆者發現傳入車廂的噪音極低，可一邊聽著音樂，一邊跟Ben談話。這有賴於抑噪系統在新Fusion上有所提升，除了加強了各玻璃窗的隔音層之外，也加入了Active Noise Cancellation，以抵消傳入車廂內的噪音。
駕駛著Fusion Hybrid到達午餐地點。〈李奧/大紀元〉
約中午時分，各車也均到達了中途站的餐廳，在飽餐一頓之後，再交換汽車前往終點站。筆者換來了一輛1.5升 Ecoboost的Fusion，深灰色車身雖然有點平凡，但引擎動力卻一點不平凡，雖然不可用「強勁」來形容，尤其是在起步一刻，但只要汽車在起動後， 它的181匹馬力及185磅呎扭矩絕對可使您獲得超速告票。
在抵達終點後，Ford也沒有讓我們停下來，貼心的為我們準備了一個非常有趣的活動，以發掘我們除了寫作之外的另一潛能 ──作畫。以Fusion為中心，在畫布上畫上各種背景，筆者是以日落為背景的畫，主要是將紅與橙色「融合」，達成黃昏的色彩。Ford請來專業畫家為各 車評人評分，筆者居然獲選冠軍，看來也可考慮轉行畫畫了。
專業畫家為我們介紹怎樣畫畫。〈李奧/大紀元〉
回程時，我們一組仍是開一輛1.5升Ecoboost的Fusion，Ben開啟了Sport模式駕駛，更能發揮 Turbo的潛力，操控也是非常準確。前MacPherson後Integral-link的懸掛系統，多次高速轉彎也可保持車身穩定，放在行李廂內的花 盆在回到機場後仍然屹立不倒。◇
回程測試的銀色Fusion。〈李奧/大紀元〉
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
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