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（大紀元記者林雪編譯報導）從7月2日至7日短短幾天時間，多倫多就有3名行人及騎單車者被車撞死。在上周7月4日僅一天內，就有20名行人及騎單車者被車撞。下周，市議會將對一個新的道路安全計劃進行投票表決。
據CBC報導，多倫多總體車撞人事故的發生率，在過去10年以來，保持相對平穩，但在過去3年，死亡率有所上升，在2015年達到10年來最高。
多市交通安全部門經理布朗（Roger Browne）表示，該計劃是通過三管齊下的辦法來實施，一是通過設計或改變道路通行方式，如在一些主要地段，降低車速；二是通過教育方式，通過宣傳活動強調道路安全的重要性，提高道路標識使其更清晰易懂；三是通過交通警察嚴格執法以確保民衆遵守道路規則。
該計劃最初時是要求在未來10年減少20%的車禍傷亡率，許多倡導者及政界人士認爲這個目標定的太低。
帶頭提出這項道路安全議案的市議員羅賓遜（Jaye Robinson），後來與市長一起，馬上改變了這一計劃的目標，現該提案的新目標是零死亡重傷率。
該計劃是受到越來越多城市采納的名爲Vision Zero，一項由瑞士最早推出的道路政策的啓發，在北美已經有十幾個城市采納了類似的政策。埃德蒙頓是加拿大迄今爲止，唯一采納的城市）
Vision Zero重新定義了道路安全政策的目標，從原來以預防車禍的發生改爲以預防死亡和嚴重受傷爲目標。它基于的思想是，人爲錯誤不可避免，無論怎樣預防，都可能發生車禍，因此政策的著重點就轉移到在不可避免的事情發生時，盡量減少傷亡。
實施計劃的成本
有數據顯示，車速是決定車禍中被撞人員生死的最重要因素，但要讓司機減速，僅靠改變交通條規是不夠的，還需改變道路建設方式，如擴大人行過道及人行道等等。這就涉及到資金投入的問題
最初交通安全計劃，目標僅定爲降低20％車禍傷亡率時，就需要在未來5年支出約4,000萬元。現計劃新目標定爲0死亡重傷率，需投入的就更高。羅賓遜已經要求市政工作人員在議員們投票前，尋求額外資金來源。
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