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2016 Cadillac XTS
【大紀元訊】通用汽車旗下的凱迪拉克正在通過打造更流暢車身，進行本土化生産降低價格，來增加對中國年輕客戶的銷售。在美國，凱迪拉克的是年紀較大的“晚餐俱樂部一族”的最愛。
據路透社報道，凱迪拉克正在軟化自己輪廓分明的車身線條，以吸引中國買家。目前，主導中國高端汽車市場的寶馬 、奧迪 和梅賽德斯-奔馳 等豪華車型采用更流暢的線條。
據咨詢機構LMC Automotive，在華起步較晚的凱迪拉克將超越日本的雷克薩斯等領先的二線奢侈品牌。
凱迪拉克在華的首家工廠1月竣工投産，這將減少25%的進口稅，令其價格也會對年輕豪車買家更有吸引力。
凱迪拉克稱，其中國客戶的平均年齡爲34歲，略高于其美國買家平均年齡的一半。
“在中國，年輕客戶已經主導了豪車市場。由于凱迪拉克進入較晚……從零開始培育理想的品牌定位會非常容易，”凱迪拉克總裁約翰·德·尼琛（Johan de Nysschen）對路透表示。
憑借ATS-L緊湊型轎車和XTS大型轎車，凱迪拉克去年在華銷量增加17%，達到近8萬輛，在豪車市場中占比4.1%。尼琛今年設定的目標是在華銷量增加25%，達到10萬輛以上。
尼琛預計，中國可能在5至10年內取代美國，成爲凱迪拉克最大的市場。凱迪拉克去年在美國售出約17.5萬輛。
26歲的企業家戈頔在北京看車時稱，相比更傳統的德系豪車品牌，他更喜歡凱迪拉克。
戈頔稱，梅賽德斯、寶馬與奧迪等偏商務一點，舒適度可能會好一點，但自己作爲年輕人，會更在意性能與外觀設計。
在中國豪車市場的新來者中，凱迪拉克正與林肯、捷豹路虎、日産汽車 的英菲尼迪與本田汽車 的讴歌一起角逐，以圖撼動德系品牌的主導地位。
尼琛表示，凱迪拉克將生産統一車型，而非爲中國和美國市場打造不同的版本。中國將在驅動凱迪拉克全球形象的未來方向上扮演更重要的角色。
舉例來說，凱迪拉克將停止專門爲中國市場生産長軸距轎車。相反，尼琛表示，凱迪拉克將推出一款“合適尺寸”的全球統一車型，介于中國版長軸距車型與軸距較短的美版之間。長軸距轎車是德系豪車吸引有專職司機的中國商務人士的支柱産品。
尼琛表示，這種轉變部分是因中國年輕一代客戶喜歡自己開車。
“你會看到凱迪拉克將柔化某些輪廓分明的線條，並在車身上加入更多的三維造型設計，”尼琛表示，但新車型仍將“一望即知是凱迪拉克”。
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