標籤：
電動車去年銷量增長約60%，特斯拉也預測到2020年之前每年銷售也將增長60%(Getty images)
（大紀元記者張東光編譯報導）電動車等替代能源的興起，和原油等高汙染傳統能源的沒落，這個此長彼消的效應究竟會在甚麼時候重塑世界新面貌？彭博社旗下的彭博新能源財經預測2020年代很可能是電動車發展的關鍵黃金十年。
有鑑於電動車成本占比約3成的電池價格過去一年已下跌35%，如果此一成本降低趨勢持續，該預測認為，6年後每台電動車的售價將很有價格競爭力，在2040年以前將可低於22,000美元，屆時全球將有35%的汽車屬於電動車。
反觀目前的插電式混合動力汽車（Plug-in）在全球市場的占比僅0.1%，由於占比過小，因此石油輸出國組織（OPEC）估計電動車在2040年的占比只有1%，康菲石油執行長蘭斯（Ryan Lance）也認為電動車在50年內對原油產業不會造成實質的衝擊。
然而，能源業者上述的預期輕忽了一個事實：特斯拉、雪弗蘭和日產等車廠已計劃在未來幾年推出每台售價30,000美元可跑長程的電動車，其它的車廠和科技巨 頭也都砸下數十億美元研發，計劃推出更多新款電動車。在此一趨勢下，部分電動車款的成本將大幅降低，在可見的未來將與傳統汽油車並駕齊驅。
電動車去年銷量增長約60%，特斯拉也預測到2020年之前每年銷售也將增長60%，1910年代福特Model T當時也以60%的銷售速度席捲美國。其它像太陽能電池近年的增速約達50%，LED燈泡的每年銷售增速高達140%。
如果電動車銷售能保持每年60%的增速，2023年（保守估計2028年）將可望替代每日200萬桶原油的消耗，此一原油需求減少的數量正好與2014年引爆油價崩跌的供過於求的數量相同。
促成電動車大量普及的關鍵因素包括：政府政策鼓勵廠商降低成本、製造商願意接受低毛利、消費者願意多花錢買電動車，以及電池價格能否大幅下滑。前三個因素在電動車引進初期時皆已發生，現在的重點反而是電池價格下滑的問題。
彭博新能源財經預測，電動車電池的發電力在2040年將可達到1,900萬億瓦時，約當去年人類用電的1/10。照此推算，將來的世界對於高汙染的能源消耗將逐漸減少，屆時是否引爆另一場油價崩跌的「石油危機」？每桶原油20美元以下或許不會太困難。＃
責任編輯：李玉
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
