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相信很多人都曾聽過“XX車太輕了，一跑高速就發飄”的話。的確，車輕是影響高速穩定性的原因，但它只是之一。如果想要盡可能地不發飄，我們還需要在其他方面下點功夫。
發飄的感受是什麽
很大程度上，這是駕駛員根據方向的感覺來得出的結論。車速越快，感覺方向越輕。或是在有大風的高速路口，車的方向不聽使喚隨著風的方向移動。
爲什麽會感覺到飄
造成“飄”的原因最重要的是氣動升力和橫風穩定性，次要的是汽車助力轉向系統的缺陷和底盤調校偏差。車在高速行駛發動機轉速越高，液壓助力就越大，導致高速方向盤手感偏輕，但逐步采用了電動助力轉向後，助力大小可以根據車速大小來調節，一般不會有問題。
所謂的氣動升力就是車在高速行駛時，車受到一個氣流向上擡的升力。原因是汽車的側面輪廓和機翼是很相似的，飛機就是靠氣流擡升才能起飛的，而汽車在升力的作用下輪胎與地面的壓力變小，自然方向感覺到輕了，也就會感到高速不穩。
那我們如何才能做到讓車輛盡量不在高速上發飄呢？
1利用空氣動力原理
抵消升動力的一個辦法就是降低懸挂。短的懸挂，會使車的重心降低，車的底盤也會越貼近于地面，這會有一個地面效應，很多跑車底盤很貼地，尾部有一個擴散器迅速把空氣排出，相當于被吸在地面上，這樣也能夠抵消一部分的氣動升力，所以也會更穩。
2增加汽車抓地力
理論上，搭載相同規格的輪胎，自重較大的汽車獲得的抓地力較大，但車子開起來穩不穩，並不完全由車重決定。抓地力其實就是摩擦力，主要由輪胎來決定，並且比起輪胎上的排水槽花紋，胎面的材料和面積其實更重要，所以高規格的輪胎或是寬胎抓地力也相對要更好，汽車的過彎極限也會變高。
3一味增加抓地力對嗎
較重的車身和較高的風阻，油耗也會隨之變高，所以一味的追求穩，不是駕駛的唯一目標。既然不是天天下賽道天天跑高速，也不需要把車子設計得太極端，所以車廠選擇輕量化車身、搭載低滾阻輪胎和流線型車身設計，也都是爲了在節約油耗、增加抓地力、加強穩定性之間尋找平衡的結果。
4底盤調校
影響穩定性的重要部件就是車輛的避震。避震系統是輪胎和車身的連接部件，避震的好壞對車身的穩定性也有明顯的影響。有些避震系統爲了舒適性而調的很軟，因此變得更容易跳動，高速時也更容易發飄，過一些顛簸路面猶如坐船，或者過彎時車身側傾很大，就會讓駕駛者感覺飄得厲害。
小編總結
高速的穩定性是整個機械配合工作的結果，車重並不是唯一因素。對于高速公路限速而言，120-130km/h就已經是極限了，就算飄也不會飄到哪裏去。當然，選擇一條好的輪胎還是相當有必要的。
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