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（大紀元記者周行綜合報道）今年1月，1位自稱疲勞的灰狗巴士在高速公路上撞上護欄後翻車，造成2人死亡，18人受傷。加拿大政府決定跟從美國，在2年內實施新的安全規則，針對巴士及卡車司機的疲勞問題。
這輛灰狗巴士的司機是58歲的Gary Bonslater，1月19日上午6時40分在美國加州101高速路上轉向85號洲際公路時撞上路邊的護欄並翻側。該司機對警官說，他當時感到疲憊，但沒有睡著。
據CBC報道，加拿大聯邦政府稱，他們將在2年內實施與美國將要實施的類似安全規則，即司機將需要以電子方式記錄他們在路上行駛的小時數等數據，以便有效地應對卡車及巴士司機因疲勞引起的安全問題。加拿大自1930年以來，一直要求司機做的只是在紙上做記錄。
加拿大運輸部稱，加拿大的新規則將在美國類似的規則在2017年下半年生效時到位。一旦實施，商用卡車和公巴士司機的開車時間將被自動記錄，該設備將監控及記錄引擎工作時間、車輛移動、行駛裏程及位置信息。
*新規則姗姗來遲
上屆保守黨政府已經承諾要出台有關的新規則，但行業稱，他們就這事已經討論了約10年。
據CBC報道，代表2.5萬名卡車司機的Teamsters Canada助理總監拉利伯特（Leo Laliberte）說，司機普遍接受這個新規則，雖然他們也擔心個人隱私受到威脅，因爲這設備使公司可以跟蹤司機的一舉一動。
另一方面，美國的相關規則除了減少司機疲勞外，其中的防騷擾條款可保護工人免于被司機短缺的公司要求工作更長時間。
但是，拉利伯特稱，加拿大的新規則應考慮到本國的獨特環境，比如與美國相比，加拿大很多地區休息站較少，可能需要5小時的行車，才能到達下一個卡車休息站，但你的監控設備會顯示沒那麽多時間可用。
同時是車輛業主的司機也不反對新規則，但他們希望加拿大采用自願使用的系統，包括激勵機制。
加拿大運輸部稱，這些規則改變對于行業來說將是運營商可以操作的，而且使各省的規則一致，也與美國的規則看齊。這個電子記錄設備（ELD）的技術規範和標准，可能會與美國的相關設備有所不同，但應該不會出現不一致。
美國的相關規則一直比加拿大嚴格，據CBC對美國聯邦汽車運輸安全管理局數據所做的一個分析，在2009年至2010年間，有4,800家加拿大運輸公司在美國違反了服務小時及記錄規定中的關鍵條款，即駕駛時間超過安全規定，而且沒有保存合適的記錄。
*目的是安全及省錢
雖然加拿大在改善行車安全方面做得工作不多，但美國聯邦汽車運輸安全管理局對新規則做了估計，認爲實施後每年可節省10億美元的行政管理開支，可以少死26人，可減少562個受傷案例。
加拿大政府認爲，該監控設備將使各省官員更容易監督業界是否遵守規則，應能解決擔心手寫記錄可能被刪改的問題。
據CBC報道，加拿大貨運聯盟（Canadian Trucking Alliance）總裁布拉德利（David Bradley）說，貨車運輸比任何其它運輸方式與公衆接觸的機會都多，但執法系統仍在依賴陳舊、過時的監測方式，執法的卻是“最重要的安全規則”。電子記錄系統“將把行業帶入21世紀”。
該電子監控設備的成本都過千元，有不同價錢的設備可選，所記錄的車輛在路上的行駛時間及休息時間，可幫助公司更好地管理其車隊。
卡車和巴士司機每天可以駕車最多13小時，但下班時間必須有10小時，其中8小時必須是連續的。
布拉德利稱，加拿大大約有一半的卡車已經安裝，或處于正在安裝這種電子裝置的過程中。
TransForce是北美最大的運輸公司之一，在美國和加拿大都有業務，他們在美國的所有車隊都已經安裝了這種電子設備。公司首席執行官貝達德（Alain Bedard）說，還沒有准備好的只是小公司，“但他們需要在2017年底前准備好”。
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