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（大紀元記者李平編譯報導）據CBC新聞報導，安省交警不同路面雖使用同一雷達測速設備，但各地測速儀校准做法不同，造成最後測速結果也不同。這意味著，在不同地方開車，在些地方可能會被抓到超速，有些地方卻不會，警察開的超速罰單，許多都有問題。
OPP放棄雷達測速引爭議
實際上，目前多數地方政府仍堅持要求地方交警使用音叉校准，確保雷達測速儀能准確校准，但安省警察署（OPP）十多年前因懷疑雷達測速是否有必要而放棄這一校准。薩省裏賈納警察局2009年也停止使用音叉校准，但省內皇家騎警在其它地區仍要求使用這一校准法。此外，全國其它地區皇家騎警以及魁省警方也要求使用音叉校准。
法庭判決、制造商說明以及各地警方標准不一致，令人質疑這一校准到底有無必要？薩省和西北地區，法庭因音叉校准證據有問題，而駁回警方所開超速罰單。多倫多律師貝克（Dannial Baker）說，這說明，有許多人沒超速，卻被冤枉超速了。希望安省能重新啓用音叉校准，並調查OPP當初爲何要放棄音叉校准。
OPP前車速管理協調官麥克納爾（John McNall）對CBC說，有些警察可能會在法庭發誓說正確使用了音叉校准，但實際上並沒做，或對測速有誤解，或根本找不到音叉校准器，也就是說，他們在法庭上用廠家說明作證，很可能作的是僞證。
警察嫌麻煩
2007年曾受雇于Decatur電子、負責加拿大警察雷達與激光設備培訓的美國資深警官摩裏森（Kevin Morrison）對CBC說，他早就料到，有些地區要求雷達測速，有些地區不要求，這種不一致做法總有一天肯定會引發矛盾。
他透露，Decatur電子工程師的確認爲，從工程學理論上來說，音叉校准沒必要。放棄音叉校准原因有幾個，一是許多警察覺得音叉校准太麻煩，二是取消的話，廠家也能多賣些設備。
2004年，麥克納爾曾要求美國雷達測速器廠家Decatur電子根據使用說明進行檢測，廠家當時表示音叉校准是多余的，加拿大法律不要求，因此給OPP提供的使用手冊中將此項刪掉。但實際上，美國法律仍要求音叉校准。
OPP發言人斯密特（Kerry Schmidt）說，OPP取消這項檢測，是因爲廠家說是多余的，不需要。對此，美國交通法庭專家證人、雷達專家薩維奇（Donald Sawicki）說，是否取消檢測，不是由廠家說了算，而應根據客觀公正渠道作出決定。對于廠家來說，爲了讓客戶高興，多賣點設備，當然是順著客戶心意說了。
專家：音叉校准完全有必要
新布倫瑞斯克皇家騎警透露，廠家從未說過音叉校准沒必要。對于CBC詢問，Decatur電子及其加拿大經銷商Davtech Analytical Services也說沒這麽說過。薩維奇說，有人說技術先進了，音叉校准過時了，這種說法令人懷疑，OPP取消這一校准，根本不是什麽技術先進，而是打馬虎敷衍罷了。加美維和部隊前遠程傳感系統高級顧問海恩斯（Paul Haines）也說，廠家說外部音叉校准沒必要，完全是錯誤的。
美國國際警察局長協會（IACP）目前正與美國政府部門進行雷達審查，確保廠家嚴格遵守行業標准。美國國家公路交通管理局（NHTSA）對CBC說，音叉校准是非常標准的行業慣例，警察應向公衆保證，雷達測速儀符合或超過行業技術標准。
激光測速漸興起
目前北美多數警察部門仍使用雷達測速，但也有越來越多警察部門開始使用激光測速儀，激光測速儀普遍被認爲更精確、更省事，也不要求音叉校准。安省和裏賈納外的其它省皇家騎警對CBC透露，他們仍要求警察使用音叉校准。
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