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(Getty images)
【大紀元訊】將于周三公布的一份政府報告預計將顯示，汽油廉價引發對卡車和SUV的需求大增，拖累美國在節油和溫室氣體排放方面所取得的進展。
美國國家公路交通安全管理局局長Mark Rosekind上周接受路透采訪時表示，美國政府將考慮汽車廠商的意見，即消費者不青睐轎車讓2025年每加侖54.5英裏（87.7公裏）的平均節油目標更難實現。
但周末達成的《巴黎協定》可能讓美國政府難以接受降低目標。
“不幸的是太多決定已經做了，‘哦，價格下跌了，又沒事了’，”Rosekind說道。“不是這樣的。”
聯邦汽油稅從1993年以來一直沒有漲過，頁岩油將美國汽油價格打壓至六年低位，均價僅略高于每加侖2美元，消費者對此作出了反應。
密歇根大學研究員Michael Sivak指出，11月所購買車輛的燃料效率大幅下滑至每加侖25英裏，比2014年8月的高點下滑0.8英裏每加侖。
行業咨詢公司Autodata Corp的數據顯示，今年美國車輛銷售中，近59%爲SUV、皮卡或其他大型車輛，去年的大型車比例爲54%。
豐田汽車稱，兩年內其RAV4 SUV將取代凱美瑞中型車成爲其美國市場最暢銷的車型。
美國環保局周三將公布的報告料顯示，卡車正在變得更加高效，但效率的提升基本被一些買家從轎車轉向卡車抵消。
汽車燃油效率規定是總統奧巴馬氣候政策的基石。美國政府曾表示，提升燃油效率將讓2012-2025年期間銷售的汽車在其使用壽命內減少60億公噸的溫室氣體排放，這比美國2010年碳排放總量還多。
美國政府估計，2017-2025年的節油規定將給汽車行業帶來1,573億美元的成本，但會爲消費者節約高達4,880億美元的汽油支出，假設汽油均價爲3.53美元。
但是這些目標面臨風險。聯邦監管人員和加州正在起草一個報告，料2016年中發布，報告將爲與汽車廠商的討價還價設定條件，解決2022-2025年期間燃油效率標准應放松、保持不變還是更嚴格的問題。
汽車廠商近幾個月與監管人員進行長時間的會面，討論他們保密的未來産品以及如何滿足燃油效率提升的計劃。
“政府的預估和消費者購買高燃油效率汽車間存在巨大差異，”代表主要汽車廠商的行業組織汽車制造商聯盟（Alliance of Automobile Manufacturers）發言人Gloria Bergquist說道。
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