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駕車時，使用聲控系統或手機都能造成司機分心。(Fotolia)
（大紀元記者沙莉編譯報導）最新研究從神經科學角度發現，新款汽車聲控技術存在安全問題。許多汽車製造商採用的這種技術允許消費者發出語音命令，而不是按儀錶板按鍵來控制汽車。但研究顯示，汽車聲控技術可以給駕駛人造成嚴重和持續的分心。
研究發現，最複雜的聲控系統可以造成駕駛人停止語音操作後，依然長達27秒無法將注意力集中於路況。即使不太複雜的語音操作系統也可以造成駕駛人分心15秒。蘋果、谷歌和微軟開發的汽車聲控系統都有這個問題。
這項研究的首席科學家猶他大學神經學家斯特雷耶（David Strayer）說，這種延遲性分心反映了駕駛人使用語音系統後需要一定的時間來重新掌握路況。他說，使用這種技術需要駕駛人具備開車同時能夠計算加減法 的能力。「當你結束通話，你要搞清楚你在哪裏、車速、其它車輛在哪裏。」
他的研究由美國汽車協會基金會（AAA Foundation）資助。AAA基金會首席執行官彼得．基辛格表示，「注意力持續分散很危險，很可能對大多數駕駛人造成意外。」
這項研究說明了多重任務處理技術在傳播和使用之間存在著鴻溝，該技術可能帶來嚴重的風險。
AAA調查發現，開車時發短信這樣的危險行為正變得越來越普遍，而不是減少。汽車製造商表示，他們的聲控系統對駕駛人使用手機提供了一個更安全的替代辦法。
一些安全倡導者們認為，汽車製造商以及一些技術公司，向駕駛人提供專用的應用程序 ，誤導駕駛人認為聲控系統是安全的。 安全倡導者說，汽車製造商有經濟誘因來推動這些系統，因為它們可以作為銷售新車時盈利的附件。
斯 特雷耶博士在最新的研究中，比較了駕駛人使用超過10種不同的聲控系統所需要的注意力。 他發現，最令人分心的聲控系統來自馬自達6，其次是微軟的柯塔娜系統，以及現代、克萊斯勒、日產和大眾汽車。蘋果的Siri系統同樣「高分心」。雪佛蘭 Equinox和別克君越「中等分心」。
斯特雷耶博士說，駕駛人停止使用聲控系統時，注意力逐漸增加，最分心是前6秒，然後三秒鐘分心較為減少，之後再持續幾秒鐘才能真正集中注意力。
他說，對257名年齡介於21至70歲的駕駛人使用2015款汽車進行測試，發現聲控系統對50歲以上的駕駛人影響最大。另外65名駕駛人參與了對微軟、蘋果和谷歌電話系統的測試。
開車打手機或使用聲控系統使人處於「雙任務干擾」狀態，人腦不具備「多重任務處理系統」。
人 在開車的時候要同時進行兩項複雜工作，駕駛汽車和密切觀察周邊環境，大腦已經滿負荷運轉了，如果在這個時候打電話，負責思維和控制語言系統的大腦額葉部分 將「超載」，上述兩項工作難免要出問題。大腦一旦同時處理兩項任務，哪怕是非常簡單的任務，信息處理都反應乏力，「它們會自動選擇其中一項任務響應，而第 二項任務會被自動延遲」，這在神經科學中稱作「雙任務干擾」。
開車打手機，大腦反應速度比酒後駕車時還慢30％。即使使用免提電話，其危險性也不遜於醉駕。70％的致命交通事故是駕駛人注意力不集中造成的，手機又是造成注意力不集中的罪魁。
使用語音識別技術比直接用手機打電話更容易讓人分心。駕駛人要投入更多的注意力來使用語音操作手機：對著電腦系統說話要求發音、用詞非常準確；電腦合成的人工語音較難識別；電腦系統無法給予人及時的、人性化的反饋等。#
責任編輯：蘇漾
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