標籤：
(VW圖片)
（大紀元記者玉山綜合編譯報導）不同的自助泊車系統具有檢測汽車周圍物體的不同方式。有一些自主泊車系統將傳感器分佈安裝在汽車的前後保險槓上，同時具有發射和接收的功能。這些傳感器發射信號，並接收從汽車周圍的物體，諸如汽車、建築物、電線桿、行人、動物等反射回來的信號。然後，車載計算機實時的對信號進行分析，從而得出汽車周圍物體的位置。其他系統則有使用安裝在保險槓上的攝像頭或雷達來探測物體。最終的結果目的都是一樣的，就是檢測停車位周圍的狀況，比如周圍停放的汽車，停車空間的大小和到路邊的距離，然後操縱汽車進入停車位。
接下來，我們來看看市場上已經有售的自主泊車系統和未來的系統。
1992年，Volkswagen在其IRVW（大眾綜合集成中心）富利概念車上使用了自助停車技術。該IRVW概念車可以完全自主泊車，司機可以下車，在邊上看著它停放。裝在後備箱中的一台個人電腦大小的計算機在控制該系統。Volkswagen預計，這項功能將會使汽車售價增加約3,000美元。但是這款概念車從來沒有投入實際生產。
2003年，Toyota開始在日本出售的Prius混合動力車上提供自助泊車選項，稱為智能泊車助手。三年後，Toyota的英國顧客也有了自助停車助手的選項，這個Prius自主泊車助手收費700美元。到目前為止，英國Prius的買家七成選擇了這個功能。
Toyota是目前唯一一家在市場上銷售具有自主泊車功能的汽車製造商，其實其他公司也有自助泊車功能。2004年，一群瑞典林雪平大學的學生在一個名為「進化」的自主泊車項目上與Volvo合作。這個汽車可以完全自主平行泊車。這組學生將傳感器嵌合在Volvo S60是，在其後備箱裡裝了一台計算機，這台計算機控制著方向盤，油門和剎車踏板。你可以在網上找到這款汽車的視頻。西門子的VDO部門正在開發一款獨立的，名為司機伴侶的駕駛員輔助系統，該系統可以幫助司機找到停車位並將車停進去。
一輛汽車，可以自己控制車輪將其泊進停車位是一回事，自動駕駛汽車是另一回事。美麗的夢想大概是這樣：數以百萬計的高效汽車在計算機的控制下平穩駕駛，安全避免碰撞並保持安全速度，而「司機」則可以坐下來，看電視或打盹。我們距離這一摩登時代還有多遠？也許很遠。
許多人喜歡開車，所以對他們來說將駕駛汽車這個有趣刺激的活動完全交到計算機的手裡可能有點難度，即使這樣會更安全。產品責任法律也必須加以考慮。但是，該技術並不遙遠。GM在2008曾計劃在德國推出Opel的自動駕駛汽車。該車可以以每小時60英裏的速度自動行駛。該車採用攝影機，激光和計算機系統追蹤車道，道路標誌，曲線，障礙物和其他車輛。
有些汽車已經有半自動化的巡航控制系統，稱為自適應巡航控制系統。這個系統允許駕駛者設定速度，就像普通的巡航控制系統一樣。但是，這種系統使用激光來檢測道路上的車輛和距離，如果它與前面的汽車太接近，它可以自動將車速降下來。
另一個正在開發的技術是使用無線技術來汽車彼此連接起來。如果一輛車檢在彎道上測到了濕滑條件，它後面的汽車都將接收到信號並減慢車速。牽引控制系統也將隨之啟動。另外，該系統還可以檢測道路的交通狀況，通過跟蹤其它車輛的速度，然後提出替代路線。
目前看來，自助泊車汽車似乎還是一個無聊的奢侈品，它們實際上已經是下一步汽車技術發展的方向。◇
責任編輯：鍾義雲
多倫多Wilson Niblett車行 通用車行雪佛蘭GMC皮卡清倉熱賣！
