節能車霸主的新作 2015 Toyota Prius Plug-In 插電式混合動力車 | 新車 | 大紀元汽車網 auto.epochtimes.com


2024-11-25 | 星期一

節能車霸主的新作 2015 Toyota Prius Plug-In 插電式混合動力車

發表: 2015年05月29日

1505231750422224.jpg

Toyota Prius在節能車的市場上一直占據著霸主的地位,但是Toyota並不滿足於此,它要在這個方向上走得更遠。在混合動力Prius之後又推出了插電式混合動力Prius,看起來在經濟性上又有了新的進步,但是這種進步感覺只是在同一個層面上的改進,並沒實質的發展。正因如此不少評論人對這款車並不買帳,認為這不過是Toyota的花拳繡腿而已。



2015 Toyota Prius Plug-In。(夏又容/大紀元)

2015 Prius Plug-In的動力組合由一台1.8升四缸汽油發動機和電動馬達構成,綜合輸出功率可達到134匹馬力,採用無級變速箱。鋰離子電池組可以通過家用電源充電。純電動模式的加速過程並不像通常人們印象的那麼給力,感覺還是相當的肉。一起步你就知道,應該打消任何在公路上想要超車的念頭。當然在爬坡或併入高速公路時也不要有太多的心理障礙,只是需要多一點耐心,包容你的座駕,容忍它在加速時燃氣發動機發出嘶啞的喘息。

充滿鋰離子電池組所需的時間並不很長,大約3個小時,純電動模式的行駛距離大約是十幾公里。對於活動半徑不超過20公里的用戶來說,節約的油錢會讓你感覺到日常開支發生了令人愉快的變化。電動和燃氣混合工作時(城市/高速)綜合平均油耗大約為2.5升/百公里,相當於每加侖燃油行駛95英里。但是電池耗盡後,也就是一次充電行駛距離超過20公里後,就要汽油發動機持續工作了,這時的(城市/高速)綜合平均油耗就上升到4~5升/百公里,相當於每加侖燃油行駛50~45英里。所以對於在城市生活,工作地點距離住所大概20公里以內的用戶,Prius Plug-In將會給你的生活帶來令人愉快的變化。相對於其他插電式汽車來說,Prius Plug-In的電動行駛距離顯得有些吝嗇。


2015 Toyota Prius Plug-In。(夏又容/大紀元)

動力系統的調試,使這款車的駕駛感受索然無味,燃氣發動機工作時,振動和噪音的傳遞方式更是會讓人感覺有點不耐煩。這種廉價感覺還從內飾的用料上表現出來,幸好功能完善的操縱系統沖淡了那種時不時會冒出來的低檔氣氛。系統配置幾乎是應有盡有,包括前排座椅加熱、自動空調控制、按鈕式啟動和娛樂信息系統,以及6.1英吋摸屏、導航、後視攝像頭、六喇叭音響系統、藍牙、USB端口和衛星廣播等等。整個行駛過程還是相當平穩。剎車時由於能量回收系統的參與,使減速過程像被彈簧推拽一樣,悠然而富有彈性,但是心理上需要一個適應過程。

我們很難說Toyota讓Prius Plug-In加入陣容是否明智,它表現出較短的電力續航能力,和略顯軟弱的動力系統。它沒有顯示出足夠的優勢,像是為了填補過渡帶的空白而補充的臨時角色,或者也可以解釋成在跳躍之前的最後一步助跑。它勾起了我們對Toyota在節能車領域下一步更大動作的強烈好奇心。◇

文:夏又容
責任編輯:鍾義雲


2015 Toyota Prius Plug-In。(夏又容/大紀元)

Toyota Prius Plug-In規格:
長/寬/高:176.4吋 / 68.7吋 / 58.7吋
重量:1,460千克
動力系統:1.8升直四引擎 + 電動馬達
馬力:134匹
傳動系統:CVT變速箱
耗油量(市區):4.7升/百公里(HV) / 2.6升/百公里(EV)
耗油量(市區):50英里/加侖(HV) / 90英里/加侖(EV)
耗油量(公路):4.8升/百公里(HV) / 2.3升/百公里(EV)
耗油量(公路):49英里/加侖(HV) / 102英里/加侖(EV)

廣告
 

新車優惠


胖編推薦




您可能感興趣