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Passat向CC的演變在2011年末發生了實質性的變化，儘管那是一次小改，但終於把CC獨立於Passat之外。對於一部份Volkswagen的車迷來說，心理上應該是一個安慰。CC就好比是Passat進化過程中基因突變的產物，它相當激進的彎曲線條叛離了Volkswagen的傳統審美，但是它自圓其說的外形變化也贏得了當今時尚的親睞。
CC 彎曲柔軟的空間線條卻勾勒出一個勇猛剛烈的外觀效果，這部車似乎要隨時刺穿道路上的任何障礙，然後將所有殘破的廢墟永遠甩在飄渺的身後。在這款車的所有外 觀造型要素中，車燈是最吸引人的地方。這是一個全新的LED頭燈組合，前燈投射角度和範圍可根據車的行駛狀態做出主動的調整。比如打右轉向燈，則光束會向 右側偏轉，同時有一個獨立的右側照明燈會點亮，完成轉彎動作後前燈照明會恢復正常。尾燈同樣採用LED，行車燈水平排列，剎車燈則豎直排列，剎車動作會使 尾燈出現從水平向豎直的突然變化，警示效果明顯。
內飾呈現了安靜從容的氣氛，設計元素基本上都是採用了規矩的方形或圓形，幫助浮動的心態平靜下來。中心位置機械指針的石英鐘，履行了大多數高檔轎車無聲的約定。可選擇三種不同顏色的淡雅的氣氛燈，在進入夜間行駛狀態時，光線會自動地從飾面交接的縫隙緩緩地傾瀉下來。
CC 的外形尺寸告訴我們它的身材低矮而修長，從車頂向車尾收縮的線條緩慢而又有些喧嘩，當車頂終於觸碰到車身時留給車尾發揮的餘地已經所剩無幾。雖然營造了動 感的外觀，卻影響了一些使用效果。儘管加寬的B柱使車內縱向空間增加，腿部空間寬裕，但頭部空間卻被下滑的車頂吃掉，總是讓人擔心頭髮會蹭臟車頂的飾面。 短促的車尾注定了狹小的後備箱艙口，使後備箱看上去顯得非常深邃，取放物品會費一些周折。
動 力裝置採用直列4缸2升TSI缸內直噴渦輪增壓引擎，最大功率200匹馬力，最大扭矩207磅呎。這具引擎使CC身輕體健，雖然在中低轉速增壓渦輪尚未完 全被喚醒的檔口，引擎的表現顯得略微有點遲疑，但是很快就過渡到活躍亢奮的狀態。變速箱與引擎的配合默契，換擋過程使行駛狀態就像它的外觀一樣舒展順滑。 標稱油耗（城市/高速）21/32英里/加侖或11.2/7.3升/百公里。
作為一部中型家庭轎車，感覺CC給了舒適性更多的權重。儘管溫和的懸架，輕柔的方向盤受到一些駕駛態度比較激進的人士批評，但是我們承認CC給了各種駕駛態度的人士一個稍微傾斜於舒適的平衡，同時也留給運動性能一定 的空間，人們可以在油門踏板和發動機積極的反應之間找到一些運動的樂趣。
基本配置的CC已經具備了完整的電動控制功能包括車窗、前排座椅，門鎖，後視鏡等，甚至還有前排座椅加熱功能，而裝飾材料則採用人造製品。當然價格也就比較實惠。頂級配置會使預算增加數千元不等，可以擁有真皮飾面，按摩座椅，高級音響，使CC完全變身為公務用車。◇
文：夏又容
責任編輯：鍾義雲
Volkswagen CC Highline規格：
長/寬/高：189.1吋 / 73.0吋 / 55.8吋
重量：1,527千克
動力系統：2升直四渦輪增壓TSI引擎
馬力：200匹@5,100-6,000
扭力：207磅呎@1,700-5,000
傳動系統：6速DSG變速箱
耗油量（城市）：11.2升/百公里
耗油量（城市）：21英里/加侖
耗油量（高速）：7.3升/百公里
耗油量（高速）：32英里/加侖
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