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很多網友經常詢問某某車油耗怎麽樣，但其實同級別的車，油耗真沒那麽大差距，很多時候油耗的高低跟自己的開車習慣有很大關系，現在各個車之間的發動機差異不會差的很離譜，同排量的發動機油耗差距不大。今天就跟大家科普一下，跟油耗相關的開車習慣。
1.猛加油
很多人喜歡享受猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗爲代價的！而增加的這部分油耗並沒有實際意義，並沒有因爲猛加油而增加行駛距離，時間上也沒見省出多少，所以如果沒有什麽著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟車的時候學會提前預判，刹車調整車速是一方面，另一方面靠對路況的預判提前收油來調整，增加滑行距離。
2.低擋高速行駛
犯這個錯誤的主要是指開手動擋車型的司機，自動擋車型也偶爾有，那就是不能經常把擋位放倒1、2或L擋上。對于開手擋車的人，特別是新手由于處理不好擋位和車速的關系，又不會觀察發動機轉速，因此經常會在低擋位的時候深踩油門加速，有時候發動機轉速甚至超過3500轉，這樣做浪費了無辜的汽油。
另外一些老司機爲了加速超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把擋位降低，在發動機的咆哮聲中加速超車，這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。正確的做法是要用合適的擋位配合相應的車速，一般情況下時速低于20公裏/小時的時候挂1或2擋，20-50公裏/小時的時候挂3擋，50-70公裏/小時的時候挂4擋，70-80公裏/小時的時候挂5擋，如果有6擋，那麽80公裏/小時以上時就可以挂入。
當然這點還是要根據發動機性能的不同要有相應調整，上面說的數據僅供參考。對于大多數車而言，當挂入相應擋位加速並保持勻速後，發動機的轉速在2000-2500轉/分鍾就比較合適，不排除法系等高轉速發動機，轉速高了之後反倒更順暢。
3.頻繁並線
實踐證明，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公裏/小時的經濟時速。要實現這個目的，當然不能頻繁並線了。而我們在日常開車的時候時常會看到有些人在車流中鑽來鑽去，美其名曰遊車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，並線的時候必定要加速，加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。
4.頻繁刹車
刹車對于保證車輛安全固然很重要，但是刹車是要增加油耗的。車速是靠加油提起來的，如果不刹車會跑的更遠，刹車了之後就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。在這不是讓大家不踩刹車，而是要恰當地踩刹車。很多車友有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下刹車，甚至是無意識的行爲，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油耗和車輛的磨損，用不了多長時間你的刹車片就廢了。
5.長時間怠速
或許有人認爲怠速不費油，因爲怠速時的轉速很低，通常在800-1000轉/分鍾，消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬于白白浪費掉，因此如果長時間停駛的話，不要保持怠速狀態，最好熄火。
這麽說不是倡導大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因爲行進中的車停下來也是怠速狀態，這時候怠速是爲了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火。
6.超速行駛
超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然車速要在80-90公裏/小時的經濟時速。如果超過了經濟時速，那麽油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。
因爲在高速行駛時，發動機要額外增加噴油量來保持速度，同時高速行駛時風阻也會大大增加，綜合在一起會大大增加油耗。我國的高速公路通常限速110-120公裏/小時，但是實際上很多人都會超過這個速度，圖一時的暢快，及增加不必要的油耗，又不安全，而且還容易被高速公路攝像頭拍下來罰款。因此，在高速公路上行駛最快不要超過120公裏/小時，即便是有著急事也不要開的那麽快，因爲這種情況下更容易發生交通事故。
7.輪胎虧氣
如果你開車前沒有查看輪胎的習慣，建議你從現在開始養成。因爲輪胎狀況是否良好不但關系輪胎壽命、行車安全，還關系到省不省油。當輪胎虧氣的時候，胎冠與地面的接觸面積加大，虧氣嚴重的時候甚至胎壁都會接觸到路面，這樣一來大大增加了滾動阻力和行駛阻力，導致油耗的上升。
8.頻繁換擋
這條罪過適用于手動擋車型。換擋的過程是松油門，踩離合，挂擋，松離合，加油。這樣的一個過程勢必會導致動力損失，動力損失也就意味著燒掉的一部分有做了無用功，增加油耗是必然的。
一些新手由于弄不清擋位和車速的關系，經常會由于擋位不合適而頻繁換擋。另外還有一些人喜歡頻繁並線，鑽來鑽去，過程中也勢必會出現不必要的換擋。更有甚者還有人喜歡享受換擋過程，喜歡欣賞或炫耀自己讓人眼花缭亂的換擋動作，這些都是以額外增加油耗爲代價的。
9.空擋溜車
關于空擋溜車這個話題爭論了很久，其實只有在發動機高于2000轉左右的轉速的時候，才會不噴油，而一旦轉速低于2000轉動話，又會再噴油了。
那麽顯然，大家發現了。如果是溜車接近紅綠燈的話，正常來講無論如何都是不可能出現倒拖狀態的。因爲紅綠燈一般不會設置在下坡處。而另外如果是下擁擠的大城市的小坡，那麽正常來講不大可能出現下坡的時候能保持2000轉的轉速。也就是說只要情況允許還是空檔來的省油。而如果是跑長途，走國道高速。下坡的時候一般都會超過2000轉的，這時候就不建議空擋溜車了，同時也爲了安全。
這樣說來，我相信大家都會仁者見仁智者見智，自由選擇了。不過提醒一句，空檔溜車是十分危險的。因爲這時候第一沒有了發動機的拖動，第二因爲這時候電噴汽車會強制怠速，節氣門後方真空度減少。而制定真空助力是在節氣門後方取真空的，則制動助力減少。所以綜合來講制動力會大大減少的。所以只有在情況允許下才能空檔溜車。
10.保養不及時
車如人，你對它好，它才不會辜負你。這裏所謂的對車好就是要及時保養，隨時讓車況良好。有些人真的就拿車當工具，用的時候玩命開，不用的時候棄之不理，不按時保養。這樣既想羊兒跑的好，又不給羊吃草的做法簡直是在毀車。不但大大減少車輛壽命，而且還會增加油耗。
曾經遇到過一些不按時保養而導致油耗增加的情況，比如空氣濾芯不及時更換，導致進氣不暢，這也就意味著進入發動機氣缸的新鮮空氣少，而噴入的油量不減少的情況下，油肯定不能充分燃燒，不但發動機功率不足，而且大大增加油耗。
再比如火花塞不及時更換，會導致點火能量下降，也會導致氣缸內燃燒不充分，進而增加油耗。還有一些情況，比如不定期清除積炭，不定期清洗節氣門等，都會導致車輛性能下降，油耗增加。正所謂磨刀不誤砍柴工，保養好愛車，它也會暢快地爲你服務。
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