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（大紀元記者周行多倫多報導）有超過1,000輛車參展的加拿大國際車展（Canadian International AutoShow）2月13日正式開幕。在2月12日的新聞會上，斯巴魯(Subaru )Legacy獲年度最佳車獎，福特的F-150獲年度最佳多功能車獎。
加拿大汽車記者協會（AJAC）經對150輛車的測試後，按不同車型及價格等選出了15款最佳車，從中再推選 Hyundai Genesis、Mercedes-Benz C 300 4MATIC、Subaru Legacy及Volkswagen Golf進入決賽。結果，2015年款Subaru Legacy以757.3分獲年度最佳車（2015 Canadian Car of the Year）殊榮。
Subaru Canada Inc.產品計劃及市場推廣副總裁羅卡（Ted Lalka）對Subaru Legacy的設計團隊感到「非常自豪」。他對《大紀元》說：「在市場上，這是一輛完美的車， 有左右對稱全時全輪驅動，優秀的安全性能，等等。獲獎是對這車的極好肯定。」
Subaru Legacy由Subaru上級公司Fuji Heavy Industries Ltd. 在日本設計，在美國印第安納州生產。羅卡說，這車集合了斯巴魯的優點，如斯巴魯特有的全輪驅動、BOXER引擎，同時在其它方面做出了改善。比如 EyeSight，有一個攝像頭監視車前方，幫助避免交通事故；增大了車身強度，使駕駛感覺更好，也增加了安全度；更具品味的設計使外觀美、內部舒適。
他說，在全輪驅動模式下的性能，「加拿大沒有比Subaru Legacy更好的車了」。
出線爭年度最佳多功能車（2015 Canadian Utility Vehicle of the Year）的有Ford F-150、Porsche Macan S及Subaru Outback。F-150最後以745.3分奪冠。
這 款2015年的F-150還以全鋁車身設計贏得最佳創新技術獎（BEST NEW INNOVATION TECHNOLOGY）。鋁車身加上2.7公升EcoBoost V6代替原來的V8引擎，使這款車輕了732磅。這V6引擎可提供325匹馬力、375 lb-ft扭矩，可拖8,500磅重物。
Ford Canada總裁兼首席執行官Dianne Craig說：「這是最強韌，最靈巧，有史以來能力最強的F-150」。F-150所減輕的每1磅，都能幫助改善性能，減少能耗。
週四的新聞會上，現代汽車加拿大公司總裁兼首席執行官羅馬諾（Don Romano）象徵性地將車鑰匙交給了氫動力（fuel cell）車Tucson FCEV的首批用戶之一Clayton Crawley 及馬秀玲（Jennifer Ma）夫婦。
現代的Tucson 氫動力電車將氫氣與空氣在燃料電池堆混合，沒有燃燒，也沒有運動部件，是氫與氧的電化學反應產生電力，給車上的電池充電。過程的唯一副產品是水蒸氣，沒有任何溫室氣體排出。
給Tucson加氫氣只需要5分鐘，一次充氣可行走約426公里。馬秀玲說，他們住在大溫哥華地區的素裡市，氫燃料站離家只有500米。這是一個租賃合同，每月599元加稅，包括了無限加燃料，以及所有維護成本。
Crawley說，他們找新車的要求，要有足夠的內部空間，同時能保護環境，結果找到了這款零污染車。這是一輛令人吃驚的車，「最驚人之處，是我啟動車子後，還意識不到。它是那麼的靜。」
下週回到溫哥華，Crawley夫婦將開始使用這款Tucson氫動力電車。該車的驅動電馬達功率100 千瓦，轉速5,000時可輸出134匹馬力，轉速1,000 時的輸出扭矩為221 lb-ft。
羅馬諾對《大紀元》說，目前現代只在溫哥華售出了10輛氫動力車，車主都住在BC Hydro的一個可以加氫的燃料站附近。期望隨著氫燃料站的發展，現代能售出更多氫動力車。
他說，氫動力車發展慢的原因，是個先有雞還是先有蛋的問題。沒有燃料站，汽車公司就不生產氫氣動力車；另一方面，沒有開這種車的消費者，就不需要有這樣的燃料站。所以，「我們想有真正的顧客開這些車」，去上下班，送孩子去課後的各種活動。
羅馬諾說，Tucson FCEV沒有生產能力問題，在韓國有2條生產線，有能力「大量生產這款車。數量將決定於基礎設施的發展。燃料站越多，我們就能賣出越多車。」
他說：「我們在考慮，在6至8個月內，在安省設立幾個燃料站。」
現代汽車在多倫多車展上也推出了可充電的油電混合車，但羅馬諾更看好氫動力車。他說：「我相信，你會看到氫動力車超過電車」。這過程中，電車等節能車會有市場，但長期看，「只有氫動力車能滿足人們生活方式的需求」。
豐田公司已經行動。豐田加拿大副總裁畢梯（Stephen Beatty）對《大紀元》說，最近豐田已宣佈，將推出氫動力車輛，因為這適合於開車距離長的人。
在多倫多會展中心南樓的700樓層有個Ripley』s Believe It or Not!，參觀車展的公眾可以試開世界上最小的車。
Ripley總經理Peter Doyle對《大紀元》說，這是真正的車輛，1963年製造，世上還有6輛。現在英國有複製的，可以在小街上行走，可容納1個人，2個裝雜貨的袋子。
這款名為P50的小車只有54英吋長，40英吋寬，自重175磅，最高時速45公里。
Doyle說，P50不符合加拿大汽車的安全標準，在這無法上街，只做示範用途。觀眾只要18歲或以上，有加拿大省份的駕駛證，就可以試開，每人大約3分鐘，可以開幾圈。不過，身材高大的人可能進去有困難。如果天氣允許的話，也有開到戶外照相的機會。
在同一樓層的715，觀眾可看到豐田仍在試用的全新i-Road。這是一輛可以上街的車，車寬只有870毫米，有3個輪子，有汽車的舒適，也有摩托車的靈巧。
豐田加拿大副總裁畢梯說，豐田在90年代初有個想法，如果想讓城市的人行動方便，傳統車輛不能解決問題。所以過去幾年裡，他們開發了i-Road。目前這車在日本和法國做實用示範，這是在市區內使用的車輛，最高時速60公里，每次充電約需3小時，可行駛50公里。
I-Road在轉彎時，前面2個輪會分別上下調整位置，使車身按需要傾斜。畢梯說，這些動作都有電腦控制，不會轉彎過度，不同位置也有不同的速度上限，「這是很安全的車子」。
不過，觀眾只能看示範，不能親自開車。至於I-Road何時可以上市。畢梯說，條件都符合了，但需要看消費者駕駛的感受，看看是否需要改善設計。
責任編輯：滕冬育
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