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【大紀元2014年08月10日訊】（大紀元記者鄭孝祺綜合報導）高科技就是一把雙刃劍，當我們在享用智能手機、可穿戴科技的同時，也會面對駭客侵入的風 險。現在，智能化已經進入汽車業，我們的座駕配備越來越多的智能設施，汽車被駭的隱患開始逐漸增加。安全專家也一直警告，智能型汽車已經成為駭客的目標。 近日，2名安全專家選出一些最容易被攻破的車款，2014年吉普切諾基（Jeep Cherokee）高居榜首，2014年豐田普銳斯（Prius）也表現不佳。
兩位專家給出了24款車型中20款車的網絡安全評級，其中14款為 2014款或2015款新車。一般來說，舊款車因為車載移動裝置較少，受攻擊的漏洞也相應不多。報告顯示，如果除去6種舊款車，新車款中，2014年吉普 切諾基（Jeep Cherokee）和2015年凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）是最脆弱的車款；表現不佳的車款還有2014年英菲尼迪（Infiniti）Q50，2014年豐田普銳斯（Prius）。
新車中，2014款道奇Vipe、2014款奧迪A8和2014款本田雅閣LX相對較難遭駭客攻克。
三個因素評估汽車網絡安全
瓦勒塞克在安全諮詢公司IOActive任職車輛安全研究主任，米勒則是推特的安全工程師。他們的報告已被分享給美國交通運輸部和汽車工程師協會。
在本次評估汽車是否容易被駭客攻破中，他們基於三個因素，並不是實際去攻破任一車款。
第一個因素是無線「受攻擊面」（attack surface），包括藍牙、Wi-Fi、移動連接、無鑰匙進入系統，甚至收音機和可讀數的輪胎壓力監測系統。這些無線連接的任意一個設備都可能被駭客利用，藉此找到安全漏洞，獲得登上汽車網絡的首個立足點。
第二是「車輛網絡架構」（network architecture），這個指標主要測試駭客入侵上述無線設備到甚麼程度，便可操控汽車喇叭、方向盤和剎車。
第三，瓦勒塞克和米勒評估汽車的「網絡體魄」（cyber physical），如自動制動、停車和車道輔助的能力，它們一旦接收偽造的數字指令，就會把汽車變成失控的瘋子。
瓦勒塞克和米勒去年曾經示範，如何攻破豐田普銳斯和福特Escape。他們利用一台筆記本電腦，連接上汽車的電子系統，他們可以遠程控制剎車，油門，改變車速表，開關大燈打開，收緊安全帶，甚至讓喇叭大叫。
移動設備和汽車控制系統共享網絡 風險大
另據CBS58新聞報導，報告稱，2014年吉普切諾基和2015年凱迪拉克凱雷德都有一個固有的安全缺陷，即汽車的應用程序、藍牙、遠程信息處理，以及將車子連接到衛星網絡的系統，和引擎控制、方向盤、制動系統和輪胎壓力監測系統，處在同一個網絡上。
2014年豐田普銳斯的AM / FM/ XM衛星廣播、藍牙，和引擎控制、方向盤、制動系統和輪胎壓力監測系統，處在同一個網絡上。
兩位專家表示，汽車的網絡系統，可以成為駭客的網關。如果汽車重要部位，如引擎控制，和車載移動系統在一個網絡上，會給汽車帶來風險。只要這些車載移動設備有任何漏洞，駭客對汽車進行操縱就是一步之遙。
他們舉例說：「如果有人不小心把病毒下載到手機上，手機連著藍牙，藍牙和制動系統處於同一網絡，駭客就可以讓這部車急剎車。」
他們說，英菲尼迪Q50的架構中，無線和遠程信息處理部件都是直接連接到引擎和制動系統。另外該款車的關鍵驅動系統中整合了電腦控制的功能，如自適應巡航控制和自適應轉向，這給駭客提供了可乘之機，能夠手動操縱汽車。
兩位安全專家表示，在安全研究人員展示可以遠程操控現代汽車時，對汽車安全的關注已經從邊緣轉到主流。「惡意攻擊者利用遠程漏洞，可能做啟動麥克風竊聽、控制方向盤和讓剎車失靈等任何事情。」
「因為每個製造商設計的車款都不同，遠程威脅分析必須避免泛泛而談。」他們說，「我們的研究需要退後一步，從安全角度審視大量不同廠家生產的汽車。」
該項目由美國國防部高級研究計劃局贊助，以研究現代化汽車的安全隱患。
汽車製造商回應
英菲尼迪發言人表示：「他們2人沒駭過一輛Q50，所謂沒有調查研究就沒有發言權。」不過這位發言人也表示，「英菲尼迪正在積極檢視研究者們的結論。」
克萊斯勒發言人在一份聲明中寫道，公司將「努力核實這些說法，如有必要，我們會糾正他們。」
凱迪拉克發言人說：「該報告沒有提到安裝在凱雷德上的許多新安全功能和機制，它對這款車的電子系統描述是不完全準確的。」聲明還強調，「兩位的報告中使用的是公開數據，但這款車的一些私人數據並沒有公開。」
豐田和通用都沒有立即回應這個評論。
20款汽車的評分一覽
以下20款車是根據《每日郵報》的資料整理而來。註：在評分中，加號表示更容易被入侵，減號表示不容易被入侵，雙重符號表示程度更高。
1、2014款吉普切諾基（Jeep Cherokee）
受攻擊面：++網絡架構：++網絡體魄：++
2、2014款英菲尼迪Q50（Infiniti Q50）
受攻擊面：++網絡架構：+信息物理功能：+
3、2015款凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）
受攻擊面：++網絡架構：+網絡體魄：+
4、2014款豐田普銳斯（Toyota Prius）
受攻擊面：+網絡架構：+網絡體魄：++
5、2010款豐田普銳斯（Toyota Prius）
受攻擊面：+網絡架構：+網絡體魄：++
6、2014款道奇Ram 3500（Dodge Ram 3500）
受攻擊面：++網絡架構：++網絡體魄：--
7、2014款克萊斯勒300
受攻擊面：++網絡架構：-網絡體魄：++
8、2014款福特Fusion（Ford Fusion）
受攻擊面：++網絡架構：-網絡體魄：++
9、2014款路虎攬勝極光（Range Rover Evoque）
受攻擊面：++網絡架構：-網絡體魄：++
10、2014款寶馬X3（BMW X3）
受攻擊面：++網絡架構：--網絡體魄：++
11、2014款寶馬i12（BMW i12）
受攻擊面：++網絡架構：--網絡體魄：+
12、2014款寶馬3系（BMW 3 Series）
受攻擊面：++網絡架構：--網絡體魄：+
13、2014款奧迪A8（Audi A8）
受攻擊面：++網絡架構：--網絡體魄：+
14、2014款本田雅閣LX（Honda Accord LX）
受攻擊面：-網絡架構：+網絡體魄：+
15、2014款道奇Vipe（Dodge Viper）
受攻擊面++網絡架構：-網絡體魄：--
16、2010款英菲尼迪G37（Infiniti G37）
受攻擊面：-網絡架構：++網絡體魄：+
17、2010款路虎攬勝運動版 （Range Rover Sport）
受攻擊面：-網絡架構：--網絡體魄： -
18、2006款路虎攬勝運動版（Range Rover Sport）
受攻擊面：-網絡架構：--網絡體魄： -
19、2006款豐田普銳斯（Toyota Prius）
受攻擊面：-網絡架構：--網絡體魄：--
20、2006款福特Fusion（Ford Fusion）
受攻擊面：--網絡架構：--網絡體魄：
（責任編輯：李曉清）
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