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【大紀元2015年08月30日訊】（大紀元記者李思明美國底特律報導）美國密西根州運輸部沿底特律大都市20英里長的96號和I-696州際高速路段已安裝了一批傳感器和照相機裝置。這些裝置將能夠與一些汽車「對話」，以幫助司機避開修路，交通擁擠和危害性氣候。
該安裝是建設全美最長科技「智能」路段的第一階段，下一步可向汽車自我駕駛進一步發展。
它是美國密西根運輸部「連接走廊」倡議的一部分。該倡議使用最新車型和最新基礎設施技術來建立更安全的道路。該部門計劃沿著50英里的該高速公路部署傳感器。
目前的汽車展廳裡的汽車還不能與該系統連接。但世界上第一輛擁有這種能力的汽車——2017年凱迪拉克CTS-已準備投產。其它與密西根運輸部合作的汽車公司——包括美國福特汽車公司，正在為未來的車型開發必要的技術。
17套傳感器和攝像機組合已經安裝。米爾福德路（Milford Road）和果園湖路（Orchard Lake Road）之間I-96和I-696路段上安裝了12套；5套安裝在靠近高速公路出入口的路口處。這些裝置是一些不起眼的、配有天線的、安裝在現有的電線桿或紅綠燈頂部的設備。
該系統從與之連接的車輛收集位置、速度及駕駛習慣等數據，這些數據被傳到一個虛擬「數據庫」進行分析處理並轉換成有用信息；然後這些信息被傳向與之連接的車輛。
該系統有數個實際用途：當高速公路某路段進行維修時，傳感器可感知修路位置並告訴駕車人前方1000尺處左車道關閉。如果有車輛在有冰路段打滑，該系統可以提醒司機、甚至報警給密西根運輸部以調動撒鹽卡車。
汽車製造商和密西根大學都在與密西根州運輸部就該項目合作；該項目由州政府和聯邦政府一起支付。
就當前缺乏能與該系統連接的汽車和卡車的情況，密西根運輸部的智能交通系統項目行政官員馬特‧史密斯（Matt Smith）評論說：「我不認為我們現在打算向大眾化市場的司機推廣，說：『來吧，使用該系統』」。
「我們與汽車公司和密西根大學合作，與擁有大型車隊的公司結成合作夥伴，並裝備他們的車隊。」
史密斯說：「安全是一個主要問題；合作夥伴們正在努力確保傳感器和連接車輛的安全。該系統將不跟蹤個人信息，不會導致汽車剎車或加速。」
該項目在密西根大學的Mcity測試。位於美國密西根州安娜堡市（Ann Arbor）的Mcity是一個旨在幫助密西根州在無人駕駛汽車技術方面領先的汽車試驗場。Mcity於上個月啟用。
密西根大學流動轉換中心（Mobility Transformation Center）副主任約翰‧馬多克斯（John Maddox）說，「在密西根東南部的公路啟用這一技術很重要的，因為該地區是汽車工業的家鄉。」該流動轉換中心管理經營著Mcity。
馬多克斯說：「該系統在Mcity和安娜堡公共街道上的測試已完成；測試所學將會有助於安全駕駛，並幫助選出最有效的路線以節省汽油。」
他還說：「這將有助於以最有效的方式改善將密西根東南部人員和貨物流動運輸。」#
責任編輯：林慧心
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