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（大紀元記者蘇明明多倫多編譯報導）智能交通信號、快速清除事故車輛以及在高峰時段啟用已鋪就的路肩，這些措施改善了大多倫多地區（GTA）公路的交通擁堵狀況。不過，根據多倫多地區貿易局（Toronto Region Board of Trade）星期三（2月7日）公布的一份報告，這些疏導措施讓GTA每家年均承擔125元。
據《多倫多星報》報導，該報告為貿易局系列報告之四。貿易局出具報告，意在研究多倫多-滑鐵盧走廊的貨物運轉情況。該走廊是加拿大最大的製造和交通樞紐。
貿易局數據顯示，每天有價值30億元的100萬噸貨物由卡車運輸並經過該地區。但連接各城市的公路擁堵而造成延誤，延誤成本高達每年5億至6.5億元。
報告作者、貿易局副總裁助理阿波羅諾瓦（Natasha Apollonova）稱，覆蓋大多倫多、漢密爾頓、巴裡（Barrie）和基奇納 - 滑鐵盧這麼大一片區域的走廊，目前沒有一個區域戰略。需要有人出面協調，並負責推動區域戰略。
報告稱，該走廊的大部分道路網沒有充分利用現有技術，但從新興技術中受益，如智能信號。智能信號使用攝像頭和嵌入路面的傳感器，以實時響應交通模式。比如，如果沒有汽車排隊等候左轉時，則清除左轉信號。智能信號還允許綠色信號燈延時，以便卡車轉彎而疏通十字路口。
報告稱，應最大限度地利用現有基礎設施，包括允許車輛高峰時走當谷高速（DVP）已鋪就的路肩；依情況更改限速和快速清除事故車輛，有助於避免長時間和始料不及的延誤。
報告還舉例，安省警和荷頓地區（Halton region）正在使用無人機快速記錄事故現場，清除車輛時間從原來的一至兩小時縮短到15分鐘。
報告還呼籲加強執法，包括打擊非法轉彎而阻礙交通。建議通過經濟刺激手段將卡車運輸移到407高速。解決辦法還包括改善該地區公共交通，讓更多乘客選擇不開車上路。
多倫多去年11月宣布啟動一項試點計畫，在全市22個路口測試智能交通信號。多倫多市運輸服務部總經理格雷（Barbara Gray）表示，還需要幾個月時間收集數據，才能分析測試結果。
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