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（大紀元訊）2016年9月29日，豪華汽車品牌英菲尼迪攜其具有突破性意義的全新發動機技術震撼亮相2016巴黎車展。英菲尼迪全新2.0升VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）汽油發動機是全球首款准量産的可變壓縮比發動機。該發動機完美結合了高性能2.0T汽油發動機的強勁動力與先進柴油發動機的大扭矩和高效率，且排放量更低，使得這款發動機能夠跻身當前最先進的內燃發動機行列。
英菲尼迪全球總裁羅蘭•克魯格（Roland Krueger）表示：“具有開創性的新型VC-Turbo動力系統代表了發動機發展曆程中的一次巨大飛躍。數十年來，汽車工程師一直堅信，內燃機技術的最終突破將來自于可變壓縮比的實現。英菲尼迪將于2018年率先將這一技術推向大衆市場。下一代動力系統的開發將幫助我們實現全球增長目標以及英菲尼迪産品線的擴展。”
繼2016年4月北京車展全球首發之後，英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車經過進一步的設計升級，于本屆巴黎車展上演其歐洲首秀。這款設計風格大膽的概念車充分彰顯了英菲尼迪新一代中型豪華SUV的設計願景，爲未來QX系列車型奠定了基礎。
與VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機和QX Sport Inspiration概念車一同亮相的還有另外一款新車型：高科技豪華運動座駕2017款英菲尼迪Q50。這款升級版的Q50在原有基礎上注入了新的設計元素，並配置了英菲尼迪InTouch智能雙觸屏人機交互系統。
VC-Turbo渦輪增壓發動機：全球首款准量産的可變壓縮比發動機
爲了適應不斷變化的市場需求，英菲尼迪的VC-Turbo可變壓縮比技術采用先進的多連杆機構，以適時、快速地增強或削弱活塞與氣缸的接觸，並監測車輛的行駛狀態和駕駛員的操作，及時選擇最佳壓縮比。VC-Turbo發動機能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比。
VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機的最大功率輸出達到200千瓦（272馬力），峰值扭矩爲390牛•米，使其在性能上可以與特定的六缸汽油發動機相媲美，而在能效上則大大優于後者。
與傳統內燃機，尤其是柴油發動機相比，四缸VC-Turbo發動機噪音和振動水平更低。而與輸出功率相當的V6發動機相比，其重量更輕，也更爲緊湊。英菲尼迪的VC-Turbo可變壓縮比技術標志著內燃機技術的一次跨越式發展，融合了液體冷卻、燃油噴射、催化轉化器和渦輪增壓等動力系統方面的創新技術，實現了內燃機技術的巨大飛躍。可變壓縮比發動機的問世將爲發動機動力、效率和排放量樹立新標杆。預示了未來動力系統的發展方向。
QX Sport Inspiration概念車：一款進化了的概念車
英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車于2016北京車展上演了全球首秀。這款概念車展現了英菲尼迪不斷進取的SUV設計追求，同時也充分展示英菲尼迪新一代中型豪華SUV的設計願景。
英菲尼迪QX Sport Inspiration概念車融合了“力量”與“浪漫”的設計元素，極具勻稱之美，有著英菲尼迪特有的進取型外觀。此次巴黎車展亮相的升級版更加凸顯了英菲尼迪從容自信的風格。在本屆車展上，這款概念車的外觀顔色變成了啞光灰，同時，車輪爲醒目的古銅色，尺寸加大到22英寸，刹車卡鉗也對應進行升級。
在內飾方面，QX Sport Inspiration概念車在各扇車門底部新增了迎賓踏板照明，突出了駕駛艙流暢飄逸的線條和出神入化的工藝，車身內部更顯寬敞、精致。其內飾色調以黑白爲主，輔以皮革自然的棕褐色，黑白雙色調在皮革棕色的點綴下，呈現出奪目卻毫無違和感的視覺效果。
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