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汽车保修的规则和潜规则

发表： 2019年06月14日

動力總成和全輪驅動系統的保修可能會超出B2B的期限，如果它們出問題了，即使過了保修期，還是先問明賣家，是否屬於保修範圍。不過這時相關的配件，比如皮帶、管子什麼的，可能還是要你自己負擔的。(Fotolia)

（大纪元记者乔亓多伦多编译报导）爱车出毛病了，最幸运的事是它还在保修期内。不过不要高兴过早，即使是新车头三年的B2B（Bumper to Bumper）也并非所有的问题都保的，其它的保修就更要看细则啦。

通常新车的厂方B2B可以包修几乎所有的故障，但是老鼠在你爱车的引擎盖下做了个窝引起的故障，人家是不管的。

有的B2B写明3年/10万公里，可是雨刷坏了，通常只保1年/2万公里。因为这属于易磨损零件。轮胎也有些类似，不过要注意的是，它可不一定在B2B内，多数由轮胎厂家直接保修，你得自己和轮胎生产厂打交道，不过有些好心的汽车经销商会愿意代劳，先和他们联繫一下，不行再自己来。

动力总成和全轮驱动系统的保修可能会超出B2B的期限，如果它们出问题了，即使过了保修期，还是先问明卖家，是否属于保修范围。不过这时相关的配件，比如皮带、管子什么的，可能还是要你自己负担的。

尾气净化系统的保修期可能比动力总成的还要长。如果尾气测试没过，还是先联繫车商，有可能他们能帮到你。更换废气转换器可是老大一笔费用啦。

对于混合动力车和电动车，其中的混合动力部分和动力电池的保修期可长达8年/16万公里。

有的B2B写得好好的有车身腐蚀保修，但是别高兴过早，它说的腐蚀，通常是指铁皮烂穿了才算的，一点点漆皮下的锈斑不在考虑范围内。

B2B保修最终是由厂方付款的，所以不管是否是你买车的经销商都会乐于为你的爱车做保修（跨国的经销商就两说了）。不过，如果不是原购买店，可能会要你出示保养记录，所以，所有维修保养的收据都要妥善保存，以备不时之需。

有的B2B还带路边支援，抛锚时的拖车费用、被锁车外、瘪胎、无油、启动不了等都包括其中。这可以帮你省下每年CAA的保险费。

你还可以根据自己的需要购买延长的保修，那可以是原厂的也可以是第三方的，要特别注意细则里都保些啥。