标籤：
（大纪元记者乔亓编译报导）除非你一辈子住在山洞里，很少有人没听说过高田安全气囊（Takata airbag）召回的事。高田气囊涉及到加拿大大约430万辆轿车和卡车，在美国就更多，涉及6千万辆车。在加拿大与高田气囊有关的第一次召回是在2008年，直到现在，在都是汽车工业史上最大召回之一。
但是，多数汽车召回并不会出现在新闻中。实际上，加拿大交通部（Transport Canada）大约每週都会发布一次召回通知，涵盖范围从有故障的悬挂系统、传动系部件、到列出不正确轮胎压力的标籤，应有尽有。只要是交通部认为对车辆安全有潜在影响的，都有可能下召回令。
这些召回，有的涉及成千上万辆车，这时你会在新闻里看到；但有时只涉及甚至单个车辆，这很少有可能上新闻。对于这种小范围、不上新闻的召回，你怎么才能发现呢？
不要错过信件
在加拿大范围内，交通部负责签发大多数的车辆召回令，但它只负责发布召回令，车主如何处理、何时处理召回，它是不管的，它不会一个个地去通知车主。
根本的召回责任在制造厂，它们必须通知车主关于召回的具体事项，通常这都是通过平信邮寄的。
通常厂家发出的召回信都会包含如下内容：你的车被召回了，问题出在哪里，到哪里去更换部件，需要多长时间，如果还有问题和谁联繫。
二手车主要做原厂登记
这就有个问题，如果你是通过私售买的二手车，制造厂就没有你的信息，它只有一手车主的信息，很有可能你就会错过召回信息。
比如，有个车主2003年买了一辆丰田的Corolla，在2015年春，又通过私售卖掉了。结果，2016年高田气囊召回，收到通知的是他而不是二手车买家，而这一手车主并没有二手车主的联繫方法。
因此，交通部建议，买了二手车最好到生产厂家做个註册，可以直接与车厂联繫，或通过相关车行。
二手车主要主动索取
还有需要注意的是，可能你的二手车实际上已经多次换手，即使只有一次，前车主也有可能错过召回。因此，买了二手车以后，除了要做原厂登记，还应该查询一下该款车是否有召回纪录。
交通部有关于召回的数据库，谷歌搜索一下“transport Canada recalls search”就可找到相关网站，输入厂家、型号、年份就可以知道是否有召回。
对于召回数量少的车辆，交通部也不一定有相关信息，所以，最好到厂家的网上搜一搜，有的厂家会有专门的网页，只要输入你车的车辆识别码（VIN）就可以看到是否有相关召回。
有些车厂没有这样的网页，那就只好到相关车行去，请销售人员帮助查找。
车被召回该做啥？
如果你收到了车厂的召回信，那么只需按信中的指示去做就可以了。如果你发现了有错过的召回，那么就要和相关车行的服务部门联繫。对于这类错过的召回，车行往往不会有现成的替换零件，但他们会告诉你需要等多久才能拿到相关零件，或到其它车行去解决。
许多近代的车，有时会有计算机程序上的毛病，这种召回往往不涉及更换零件，但和更换零件一样，也需要拿到车行去，待车行有新程序时给予更新。
有时候，车厂会根据消费者的投诉和保修索赔自行决定是否需要召回，而不是等待官方发布召回令。马自达在今年年初发现，在有些情况下有些车会出现动力不足的现象，就自愿发布了召回。
谁为召回付款？
如果是与安全有关的召回，需要负责的总是车厂，无论你的车是否在保修期内、有多少里程、车龄是多久。
如果是车厂发送的召回通知，绝大多数都是由车厂负责更换的费用，否则会加以说明。对于情况严重的召回，如大众的尾气门事件，会涉及到司法部门介入。
是否应立即停止使用
除非召回令要求必须立即停止使用，可照常驾驶。但这是极其个别的情况。交通部会敦促车主，收到召回信后，要尽快按照通知的要求去做。这是因为，车主不但需对自己的安全负责，亦需对乘坐自己车的人和其他司机的安全负责。
交通安全人人有责
作为个人，如果觉得自己的车有安全方面的问题，你也可以填写交通部的申诉表，启动召回。如果你的申诉得到很多人响应，交通部就会介入调查是否有必要发布召回令。
在加拿大人普遍都驾驶、车流如洪的情况下，召回可能是一件非常巨大、痛苦、而又不得已的事。但是对于生命安全来说，无论多大成本，相对生命来说，都是不重要的。这就是交通部所要扮演的角色：制定法规，无偿修復可能的安全隐患，确保交通和生命安全。
多伦多Wilson Niblett车行 通用车行雪佛兰GMC皮卡清仓热卖！
