新車測評

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既有亮麗外貌又有省油引擎試駕馬自達3

發表： 2019年10月03日

圖、文／李奧

當同級對手如Honda Civic或Toyota Corolla都進入第十代或第十二代，Mazda3才剛推出第四代產品，但不要忘記在Mazda3之前有Familia／Protege／323，所以Mazda的小型四門房車的歷史都不短。

2019年款Mazda3外型簡約，車前方設計沒有過多的線條，進風口欄柵設計也是一個大型的六角型，這個設計跟上一代差不多，只是這一代更大而已。配上尖長的橫型頭燈，整體不及上一代尚心悅目，廠方也表示新一代Mazda3採用「Matured Kodo（魂動）」設計語言，意表更成熟、更穩重，但也更為簡單、直接。Mazda3 Sport是五門揭背版，而Mazda3則是四門房車版，車尾設計也是簡簡單單，尾門開啟按鍵都藏在廠徽下方。

車內設計也是非常簡潔，尤其是中控台，頂部是一個8.8吋的寬螢幕，運行Mazda Connect資訊系統，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圓盤及四個按鍵，音量控制及開關都則在其右方。中控台中間則只有恆溫系統的幾個按鍵，視覺上非常清新的，而使用上也沒有缺乏任何功能。

儀表板雖然設計普通，都是三圓設計，但是其實中間的車速表是一個螢幕，左方引擎轉速表及右方的油缸存量及溫度，則是實體儀表。使用虛擬儀表的好處是可顯示更多訊息，而且車速在「公里／時」與「英里／時」切除更為容易、清楚。

至於Mazda3的引擎，除了以往已有的Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）之外，Mazda更推出了全新的Skyactiv-X引擎，此引擎結合了汽油及柴油引擎的好處，雖然使用汽油，但卻可達到柴油引擎的壓縮比，從而令輸出更強。測試的Mazda3及Mazda3 Sport都是GT版本，採用2.5升Skyactiv-G引擎，最大馬力186匹，扭矩為186磅呎；入門版的2升Skyactiv-G引擎，輸出則有155匹馬力及150磅呎扭矩。兩者均可配6速手動變速箱或6速自動變速箱。

全新Mazda3首次配備四輪驅動系統，名為i-Activ AWD的四驅系統，裝有27個感應器，以每秒200次掃瞄道路情況，再立即調節每一個車輪的力量輸出，使汽車以最佳狀態應付每一吋路面。

在上一代Mazda已加入的GVC系統，全稱為G-Vectoring Control，通過主動控制引擎的扭矩輸出，可減少急速轉向時的離心力，讓駕駛者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽車更穩定。這一代升級為G-Vectoring Control Plus，與i-Activ AWD系統結合工作，使反應更佳，也比上一代的動力流失減少60%，燃油效率也有所提高。

Mazda3配備了前進及倒車的Smart Brake系統，當感應器偵測到接近物體的話，系統會自動剎創汽車，原來是很好的設計，但是每次當筆者倒車進入車房時，汽車與車房門邊太按近，系統每次都急剎車，並響起聲響，被它嚇怕了，也就只好關掉它了。Smart Brake可前後獨立關上。事實上，有不少功能是想也想不到這車會配備了，例如指揮燈的響聲，也有三種大小選擇。

此外，Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用雙牆（two-wall）結構等，使車廂內更為寧靜，在實際測試時，車廂真的是非常靜，所以對於車速的控制也有點影響，因為路噪及風噪的聲音細了，車開起來也會容易過快了！

其實馬自達3 （Mazda3）的每一代車款，既有亮麗外貌，又有省油引擎，車內裝滿了先進安全技術，而且價錢還是相當有競爭力，所以是不少人的首選汽車。至於第四代Mazda3比以往成熟了，引擎動力更強，各方面都比以往更好，將會是道路上的常見汽車款式。

　　Mazda3 GT規格：

　　長/寬/高：183.5吋 / 79.8吋 / 56.9吋

　　重量：1,387千克

　　動力系統：2.5升直四Skyactiv-G引擎

　　馬力：186匹@6,000

　　扭力：186磅呎@4,000

　　傳動系統：6速自動變速箱

　　耗油量（市區）：8.8升/百公里

　　耗油量（公路）：6.6升/百公里

　　Mazda3 Sport GT規格：