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何為美？對於每個人均有不同的見解。所以，自Lexus的新Spindle家族臉譜推出以來，讚美與反對的聲音不斷，尤其對於F-Sport的「霸氣外露」，並不是每個人都可接受，而筆者是屬於喜愛它的一群。
第三代的IS車系擁有俊朗的外型，車身線條優美，尖銳的車頭燈配以鋒利的LED日間行車燈。F-Sport版獨有的鋸齒狀前入風口面罩，比普通版的橫槓式更有霸氣，尾部「L」形的車燈設計，帶著豪氣。
2016年式的IS車系，提供了二種引擎可選擇，但是卻有三種型號，IS200t配2升四缸渦輪增壓引擎，馬力輸出241匹及258磅呎扭矩；IS300用上了 3.5升V6引擎，編號2GR-FSE，最大馬力255匹，峰值扭矩236磅呎；而測試車為頂級版本的IS350，搭載的同樣是3.5升V6引擎，但馬力 輸出提升至306匹及277磅呎扭矩。IS200t是採用後輪驅動，IS300只有四輪驅動版本，而IS350的後驅版本在加拿大給去掉了，只剩下四輪驅 動選擇，但在美國卻保持了IS350的四驅與後驅版。
後驅的IS200t及IS350〈美國〉標配8速自動變速箱，而IS300AWD及IS350AWD都只是配6速自動變速箱，以豪華級房車來說是有點過時了。
車廂內既豪華又舒服，所有控制、開關的觸感非常好，按下去不費勁，回彈反應也爽快。測試車加裝了F Sport套件，電熱三幅式方向盤、變檔撥片、八方向電動前排座位並配有三段式電熱、F Sport變速桿等。F Sport的儀表板跟Lexus超跑LFA的設計類似，採用中間大圓儀表設計，外圈指針式顯示引擎轉速，中間則以數字式顯示行駛速度，兩旁伴以油缸存量及 冷卻液溫度等。最有趣是當按下方向盤的按鈕，圓型儀表便會向右移，左方的螢幕便有更大空間顯示如輪胎氣壓等資訊，在塞車時玩一下也可消磨不少時間。
恆溫系統分為左右兩區，可獨立選擇，溫度調節以左右各一的垂直金屬線控制，可按下金屬線頂部升溫、按底部降溫。如要大幅度加減溫度，則可沿著金屬線從上往下掃降溫、或從下掃向上方升溫。這個構思是好，但因為頗靈敏，要精確掌握溫度也不容易。
雖然Lexus為IS車系加入了IS200t及IS300，並取消了IS250，但仍保留了IS350頂級版，動力上也是IS350最為強勁。縱使 IS350內勁深厚，Lexus卻為它設定為較平穩〈在Normal模式時〉，但是，為了兼顧「好動」的人士，同時在變速桿後方裝上了旋扭，可切換「行車 模式」，左旋為「Eco」省油模式，右旋為「Sport〈運動〉」模式，再右旋一次則成為「Sport+」模式。
IS350在動力上肯定比新成員IS200t更強，但IS200t卻輕了近70公斤，而且更是繼NX200t之後的另一輛採用渦輪增壓引擎的Lexus汽車，筆者絕對期待下次測試IS200t的機會。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Lexus IS350 F-Sport AWD規格：
長/寬/高：183.7吋 / 71.3吋 / 56.3吋
重量：1,695千克
動力系統：3.5升V6引擎
馬力：306匹@6,400
扭力：277磅呎@4,800
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：12.6升/百公里
耗油量（市區）：22英里/加侖
耗油量（公路）：9.2升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加侖
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